纯电动汽车自燃在汽车行业内已经成为经常发生的事情，车企往往不愿承认自燃是质量问题导致，但事实上所有人都知道，纯电动车之所以容易自燃，电池是其中的主要因素。不过也多亏了我国的汽车召回制度比较健全，这才让不少新能源车企避无可避，北汽新能源就其中自燃最多的一个。

此前北汽新能源旗下的车型就曾多次自燃，2020年8月20日，据网友上传的视频显示，一辆疑似北汽新能源品牌的汽车发生了冒烟、爆炸事故；2020年8月27日，福建厦门一辆北汽新能源EU5在充电站内自燃，同日另一辆EU5在长沙街头发生自燃；2020年11月份，一辆北汽新能源EX360的电动汽车在江西萍乡高铁站长运停车场发生自燃，随后消防人员到位救火，这辆北汽新能源电动已经烧成废墟一片；2020年11月23日，一辆北汽新能源汽车在湖南街头自燃，好在过往公交车司机及时施救，才没有造成更大火势的蔓延……

据车神探粗略统计，仅去年半年不到的时间北汽新能源就接连发生多宗自燃事件，而北汽新能源对以上这些自燃事件要么避而不谈，要么回复非质量问题引起。逃避和狡辩终究是解决不了问题的，因为自燃多发，国家市场监督管理总局正式介入展开调查。

2021年3月23日，北汽新能源终于发布了召回公告，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。召回原因为由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

据悉，此次召回起因是因为国家市场监督管理总局启动缺陷调查，受到调查影响北汽新能源才展开的召回，并且此次召回车辆北汽新能源方面并非是全部更换电池，而是对召回车辆进行免费检测、维修，必要时才更换模组或电池包，并升级控制策略软件。这一场召回行动更像是在调查下被迫进行，而非自愿，并且召回后的解决方案也并无诚意。不仅没有诚意，更有意思的是，此次北汽新能源召回的车辆所涉及的维修和更换费用将由电池公司孚能科技承担，北汽新能源是“一毛不拔”。

另外，此次北汽新能源仅仅只召回了EX360和EU400两款车型，事实上在网络上曝出自燃事件的绝非这两款，那么其他自燃的车型又该如何处理呢？

作为曾经连续7年荣获有“纯电动车销冠”头衔的自主品牌，北汽新能源在去年出现了销量“断崖式”下滑的情况。根据北汽新能源上市主体的北汽蓝谷发布的业绩报告显示，2020年北汽新能源损失达到60亿-65亿。北汽新能源之所以造成今天这种局面，质量差、口碑差、服务差是其中的主要因素。

想要走高端路线而创立的极狐也大概率“歇菜”，其首款量产车ARCFOX αT自去年10月上市以来，两个半月累计销量仅为709辆，其中11月销量仅94辆，不足头部造车新势力车企销量的零头，不少网友甚至都没听说过这个品牌。不过近日极狐总裁于立国在某论坛发出带有公开羞辱性质的恐吓“在北京收拾你跟玩儿一样”的言论却是让极狐上了热搜。只能靠花边新闻上热搜的汽车品牌，从侧面也反映出这个品牌和它旗下的车型该有多失败。

车神探有话说

当前的汽车市场，新能源以及纯电动型无疑将会成为未来的主流，不少车企也已经宣布未来几年内将要停止生产燃油车，在销量方面，新能源汽车也在逐渐回暖。可在如此好的行业大背景之下，北汽新能源却是“逆天而行”，一场大好的局面让他们玩得“稀扒乱”。

再回到北汽新能源的这次召回身上，如果是主动召回，我们还可以看到一个企业负责任的态度，但这次北汽新能源是被迫召回，甚至不用自己出钱，并且召回方案也不够诚意，召回也疑似不彻底，这样的召回并不能挽回大家对北汽新能源负面的看法。一旦让消费者在新能源领域对北汽新能源形成了质量差、服务差的固有印象，那么未来北汽新能源的路将十分难走。