近日，在国家知识产权局发布的商标公告中，显示蔚来注册了全新车型商标"EF9"。

  

这款车型最早出现在蔚来IPO招股书中，按照当时的规划，蔚来的产品将以一年一款的速度递增，包括定位中型SUV的蔚来ES6、定位紧凑型SUV的蔚来ES3、定位跨界Coupe的蔚来ET5、定位轿车的蔚来ET3和定位MPV车型的蔚来EF9。

  

有意思的是，对照蔚来目前包括ES6、ES8、EC6、ET7以及纯电跑车EP9在内的产品布局来看，是与IPO招股书的规划相比，除了ES6车型之外，其他车型均遭遇"跳票"，未能按照预期量产。

  

并且，通过观察蔚来面向SUV细分市场推出的三款车型，基本又都符合"中大型SUV"尺寸。这或许也说明了，蔚来意识到如果快速打开国内市场，先要将车"做大"，并基于这一理念调整了产品推出思路。

而刚注册商标的新车"EF9"，可以被看作是蔚来针对MPV细分市场的解决方案，车型不仅具备"大"的优势，也能迎上MPV日趋高端化的消费红利。

  

根据乘联会发布的信息显示，2020年，MPV销售104.5万辆，同比下降23.8%。其中合资商务MPV销量29.5万辆，同比增长16.9%，是MPV市场中唯一增长的子市场；自主商务MPV同比下滑-2.6%，增速高于MPV平均增长率。合资商务和自主商务共同构成了大型商务MPV，占有MPV约50.8%的市场。

  

此外，蔚来此时注册EF9商标，也颇有阻击大众的用意。巧合的是，据外媒近期报道，大众将要生产纯电动MPV车型，新车命名为ID.BUZZ。该车基于大众MEB平台打造，将于2022年投产，于2023年上市。

不过，结合相关报道中提到的大众ID.BUZZ约合32.5万人民币的起售价，以及蔚来车型后缀数字越大，代表定位和售价会更高的规律，这种"阻击"又有些讲不通，反倒更像是蔚来EF9要借助大众ID.BUZZ入市时机，抢占更高端MPV车型如丰田埃尔法的市场份额。

（图片源于网络，文章系"北评车事"原创）