科技创新是中国汽车人实现汽车强国梦的希望之火，也是广汽集团向科技型企业转型的内生力量。随着新技术革新的步伐逐步加快，自主品牌汽车工业攀登产业高峰的时机已经到来。

从2019年底宣布向科技企业转型以来，广汽集团坚持以科技驱动创新，不断提升科技实力，为消费者提供更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的产品体验、更智慧的出行体验，抢占未来汽车产业制高点，向移动出行服务提供商转型。

科技创新已成为广汽集团发展的活水源泉

科技创新是广汽集团向移动生活价值创造者转型的内生力量，将为广汽集团高质量发展注入核心竞争力，是广汽赢得未来的活水源泉。

在广汽集团董事长曾庆洪看来，广汽集团在创新方面主要有三大措施：第一，加大研发的投入；第二，加强人才的培养；第三，加强加快体制机制的创新。

在研发投入方面，广汽集团截至2020年底，自主研发投入累计超300亿元。去年研发投入超50亿元，研发投入总额占营业收入比例超8%。目前已经取得一定的成绩，包括2021广汽科技日上发布的海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术目前都在做实车测试，年内可以实现量产。

此外，总投资额预计超过450亿元的广汽智联新能源汽车产业园将重点布局智联新能源汽车制造、汽车研发设计、汽车金融服务、汽车文化旅游、汽车商贸服务、汽车生活服务等六大业态，成为大湾区智联新能源汽车产业集群的中心。总投资20亿元的广汽研究院二、三期项目正在加紧建设中，预计年底前竣工；总投资约21亿元的南方汽车试验场一期项目也将于2023年投入使用。

在人才培养方面，通过大力引进来自全球的优秀人才、领军型人才和专业人才，广汽集团已构建了一支近6000人的国际化自主研发人才队伍，成功打造以广汽研究院为核心的全球研发网，实现了广汽超级快充电池技术项目和智能网联技术项目的孵化。

庞大的创新投入也让科研成果不断涌现。2020年全年，广汽集团新增专利申请1961件，其中发明专利823件，累计专利申请8040件，其中发明专利2753件。

科技创新也推进了广汽集团产业生态链的完善，通过成立巨湾技研、星河智联，加快高科技的自主研发及产业化应用。通过与腾讯合作率先实现微信上车；与华为合作共同开发L4级自动驾驶汽车，计划于2024年量产；与宁德时代、国网电动、南网电动及三家电信公司的合作也在深入推进。此外，还通过广汽资本投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目，加紧完善在智能网联、动力电池以及车用芯片等关键核心领域的布局，不断扩大广汽“朋友圈”，形成共生共荣的产业生态。

在产品方面，今年广汽集团还将陆续推出十多款全新及改款车型，包括广汽传祺影豹，广汽埃安AION Y，广汽本田皓影插电混动版，广汽丰田汉兰达换代等。

中国汽车工业协会原常务副会长、电动车百人会副理事长、中国动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长 董扬先生

今年是广汽集团坚持自主创新驱动发展的第15年，在4月9日广汽集团与中国电动汽车百人会联合举办的“2021科技创新前沿峰会”上，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬更是现场点名广汽集团，他认为广汽集团是国内汽车行业大国企中在创新技术方面做的最好的。

中子星战略助广汽开启低碳新动力总成新时代

“中子星战略”是广汽集团近期发布的围绕电气化的动力电池技术战略。据广汽研究院院长吴坚介绍，“中子星战略”将从三方面进行技术推进，持续提升用户体验，包含：电芯方面，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，将为解决用户续航和充电的不同痛点而并行发力；BMS系统以卓越的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航；电池包将打造“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势。

其实，广汽集团布局动力电池电芯的自主研发和生产已有十年之久。期间，广汽已投入数亿研发经费，并建成了自己的自主动力电池电芯实验室和试制生产线，组建了专业、完整的动力电池电芯自主研发团队。

经过五年的秘密技术攻关，广汽攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，推出了海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术。“海绵硅负极片电池技术”可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%，电池使用寿命也将得到延长。第三方测试证明，搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX续航里程可以超过1000km。

而超级快充电池技术使用新型导电材料，可以做到"8分钟可充满80%"，而且电池的倍率性能和热稳定性也更为优秀。接下来广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池，并将于今年9月首次搭载广汽埃安AION V上。未来广汽集团还将协同推进超级快充网络的布局，计划在2021年内布局超过100个超级快充站。

“中子星战略“是广汽集团深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用的最新成果，同时也预示着广汽集团将开启“低碳新动力总成”的新时代。

兑现碳中和国家承诺 广汽有担当

近年来，广汽集团高度重视国家2030"碳达峰"、2060"碳中和"目标，并一直积极响应政府关于碳达峰和碳中和的规划及各项工作，将节能减排的内容纳入到集团"十四五"规划。

广汽集团董事长曾庆洪指出，在解决能源安全，兑现国家承诺的时代背景下，广汽集团从生产环节落实绿色生产、提升能源使用效率，到业务端大力发展新能源汽车，再到践行企业社会责任，始终将绿色低碳理念贯穿企业发展始终，体现在碳中和国家承诺中的广汽担当。

一是强化规划引领，重视体系监管。按照计划，广汽集团到2025年实现汽车产销超350万辆，其中新能源汽车销量占比超过20%，自主品牌新能源车占比将超过36%。面向2035年，力争实现汽车产销500万辆，全面实现电动化转型，其中节能汽车和新能源汽车各占50%。

与此同时，广汽集团联合各投资企业稳步推进碳减排目标制定工作，积极推动能源管理系统建设、高能耗关键设备改造等节能减排举措，并取得了出色的成绩。

譬如，广汽集团每年持续开展节水改善项目，将焊装冷凝水回收利用于冷却塔，仅广汽乘用车每年就节水2000吨；广汽埃安工厂采用5.2万块光伏板打造太阳能屋顶，年电量达1600多万千瓦，约占工厂满负荷耗电量的15%，累计实现节能超4000万千瓦，减少碳排放1.2万余吨。

同时，集团还建立起完善的全集团系统排放物监管体系，结合切实有效的排放物处理措施，全力降低生产制造过程中排放物产生的污染。

如广汽乘用车宜昌工厂使用废气浓缩处理装置，净化效率达98%，清漆喷涂废气转轮浓缩后焚烧处理，大幅度削减了VOC排放；广汽本田增城工厂导入先进的"膜处理技术"，实现100%重新回收利用，达成"废水零排放"，工厂不对外设排污口。

二是优化产品结构，打造环保链条。广汽集团加大新能源汽车的研发和创新，持续提高汽车产品能耗效率，加强新能源核心科技技术储备，优化汽车产品油耗表现，发布了多项业界领先的新能源汽车核心技术，并积极布局新能源汽车产业生态圈。

2017年至今，广汽埃安累计158778辆车注册上线，累计总里程数56.5亿公里，累计减少碳排放量714772.72吨，相当于植树644万棵，绿化面积24万亩。

2020年广汽埃安销量超6万台，同比增长超40%，全年产生51.7万正积分。燃油车平均油耗4.71L/100Km，同比下降7.1%。

此外，广汽集团还通过建设广州市废弃物安全处置中心，年处置危险废物可达18.3万吨，主要排放指标比国家标准严格2-6倍，比欧盟标准严格2倍以上。

三是履行社会责任，倡导绿色生活。除了对绿色办公理念的不断贯彻，广汽集团还广泛参与广东、云南、河北、内蒙古等多地植树造林和环保项目，截至2020年植树超过18,700亩。广汽丰田自2006年开始，以生物多样性保护为主题开展环保宣教活动，累计覆盖人次超8000万。

无科技不广汽，这是广汽集团在大变革时代对自主品牌向上的庄严承诺。“十四五”期间，广汽集团将全面实施“1615”战略，通过不断加快技术创新、产品创新，努力向科技型企业阔步迈进。（文/张毅、冯铭）