昨天在企业注册里面，我们发现了小米科技有限公司通过一个新商标“米车”，其业务范围是运输工具，虽然申请日期是2018年，但却是在最近才通过的。我们不难想象，在过去几年时间里，雷军除了造平衡车外，其实早就动了造车的心思了。

小米品牌是国产手机品牌里数得上的民族品牌，靠着超高性价比进入手机行业，站稳脚跟后并没有就此止步，而是将小米品牌扩大经营品类，逐渐的从手机周边向外扩展，如今各种电子产品和生活周边产品小米品牌都有涉及。

近日，雷军高调宣布，小米也要造车，并称这将是他最后一次重大的创业项目。互联网上各种手机厂商号称造车层出不穷，我们也早已厌倦了类似PPT造车的谎言。但本着客观公正的态度来看，小米掌门人雷军关于小米要造车的一席话，没有太多夸张花哨的数据，更多的是小米要造车的决心和态度。

“经过了如此复杂的过程，今天我们终于迎来了一次小米历史上最重大的决定，小米正式进军智能电动汽车行业！”“这将是我人生中最后一次重大的创业项目！”以上引自发布会上雷军的原话，我们可以看出小米造车是经过前期慎重考虑的，并非跟风起哄，而且雷军也很明确小米进军汽车行业的方向，准确定位于智能电动汽车领域。

在智能化方面，手机的摄像头、操作系统、一系列传感器等许多技术是可以经过有针对性的完善后投放至智能电动车行业的，而恰巧小米在这方面有很深的造诣，这是传统车企所不具备的独特优势；同时，相较于其它造车新势力而言，小米在这些方面仍旧拥有明显的优势。另一方面，电动汽车行业也将传统内燃机汽车行业的一大优势抹杀，不再需要复杂的内燃机和传统的复杂传动装置，电动汽车在动力方面的起步难度就目前来看，对于像小米这种“行业小白”来说，明显更容易掌握。

当然，小米造车并非一马平川，在车身结构设计、总体布局和装配工艺等方面，目前来看小米还是一片空白。这些因素中有些取决于它以什么方式进行它的造车计划，是单独开发还是选择和其它厂家合作，这些问题并非不可解决，只是时间长短的问题，以及小米是否有足够的信心和资金去支撑其造车项目持续推进的问题。

回过头来审视小米的崛起之路，从买手机开始站稳脚跟，再扩展各种小米产品。小米之所以能发展壮大，时至今日掌门人雷军底气十足的公开宣布要跨行业造车，而且他也表示自己不差钱，面对新能源汽车的巨大研发仍然信心满满，是因为小米从一开始就一直坚持一条原则，“性价比”的王道。回顾所有小米的主流产品，你会发现它能以一个较为低廉的价格让你获得一个还不错的使用体验，虽然不一定能和行业顶尖的产品相媲美，但它的价格往往不到同行业顶尖产品售价的一半，性价比瞬间就凸显出来了。只要让消费者意识到了这一点，何愁销量不呢？

所以，从我们消费者的角度讲，我们更愿意能在市场上多看到些这种商品。试想一下，假如有一家国产电动品牌推出的纯电动轿车，各方面性能和特斯拉的Model 3相差无几的车型，但售价只有十二、十三万元，它不香吗？搭配上完善的售后服务，我觉得很可能会大卖。

目前来看，小米只是刚刚宣布自己要造车，距离我们实际能够买到小米的智能电动汽车还有一段时间，但总体来说这对于我们是一件好事，更多的新势力造车厂家相互竞争，才能更好地促进技术的革新换代，同时，小米这个“价格杀手”进入智能电动汽车行业，对于我们消费者来说，更是一件个不可多得的好消息！