最近又有特斯拉车辆发生交通事故！

  

据网友爆料，4月22日11时20分许，有网友目击了上海沪金高速靠奉浦大桥的一起车祸。从现场图片可以看出，一辆蓝色特斯拉轿车车头部分损毁严重，前保险杠部分脱落，引擎盖翘起，许多零件散落一地，车轮也有些歪斜，车内的安全气囊也已弹出。而边上一辆白色的小轿车车头部分受损，零件散落一地。

  

据悉，事故导致一人轻伤。

  

  

这也是近期特斯拉车祸事件中的一起。尽管之后相关部门发布的消息称，女司机程某因操作不当，冲破中央隔离栏与对向车道丁某（男，54岁）驾驶的车辆发生碰撞。但具体如何操作不当并未说明。

  

此外，也有人声称，事故原因与特斯拉女司机在开车途中低头捡拾手机有关，但此说法也未得到证实。

  

本次交通事故，目前并没有确切消息表明与特斯拉车辆本身有关。但这对于已经处于风口浪尖上的特斯拉很容易演变成一场公关危机。毕竟此时的特斯拉，已经被接二连三的车辆问题，搞的焦头烂额。

  

特斯拉“刹车”失灵，女车主车展现场维权

  

4月19日，河南特斯拉车主张女士，在上海车展开幕首日现场维权。据其声称，2月21日晚，其父亲驾驶一辆特斯拉Model 3在国道上行驶时发生追尾事故，当时时速约为70km/h，但刹车踏板无法踩下。

  

随后特斯拉在查看后台车辆数据后，声称事故发生前车速为118.5km/h，碰撞预警、紧急制动和ABS等功能均正常启用。同时，特斯拉拒绝公开详细车辆数据，不接受车主退车的要求。

  

而在此之前，全国各地发生过多起特斯拉“刹车失灵”事故，其中影响最大的当属3月海南海口的事故，一名特斯拉车主声称停车过程中刹车失灵，车辆撞上路边护板。特斯拉官方查看后台数据后表示事故原因为路面泥泞湿滑，车主踩下刹车踏板的力度太小。特斯拉技术人员于当天赶到现场，并使用另一辆配置一样的特斯拉Model 3进行了事故复现，结果发生了一模一样的事故。

  

此外，2020年8月9日，上海一辆特斯拉轿车就毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，并撞伤一名工作人员和一名车主。6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model3轿车，突然自动提速至127公里/时，车主尝试刹车无效后，最终撞上土堆翻车起火。

  

特斯拉公布车辆数据，表示制动系统正常

  

在张女士车展现场维权后，迫于强大的舆论压力，4月21日深夜，特斯拉发声表示，愿意全力配合，提供张女士车辆事发前半小时的车辆原始数据，给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门，以及消费者。

  

4月22日，特斯拉公布张女士车辆驾驶数据。据特斯拉称，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

  

  

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

  

专家表示，特斯拉制动转向存在BUG

  

但对此结论，有专家表示并不认同。“特斯拉的制动转向，真应该好好查一下”。针对特斯拉的结论，有汽车专家表示，看到那个（指河南特斯拉车主张女士）后车行车记录仪拍下的特斯拉制动尾灯亮的碰撞录像后，“对特斯拉制动软件怀疑了”。线控制动，制动压力跟制动踏板解藕，万一电机制动力传感器错误或软件错误，的确存在踩制动踏板而无法得到足够制动力的情况。而这类软件Bug，交给检测中心按制动标准去做实验，肯定做不出来。

  

专家表示，有些电动车驾驶过程中很容易就飙到80迈，而在一些限速50、60的地方，不知不觉速度就上去了。“自己都没感觉到”。

  

现在电动车一味追求车辆的加速度，希望车辆能够更快，但是却忽视了对其形成压制的制动系统。任何事物都是互相作用，车辆也不例外。提升车辆加速度的前置条件，是必须要有相应的制动系统，一动一静才能达成平衡。而目前很多电动车对于紧急制动却没有什么好的提升性能的办法。

  

特斯拉又被曝自动辅助驾驶强制介入

  

一波未平，一波又起。除了刹车问题，近日特斯拉又被爆出其他问题。

  

4月17日晚间，广州一辆特斯拉撞上水泥墙后剐蹭到左侧小车，约15分钟后自燃。据现场其他车辆行车记录仪视频显示，车辆高速正面撞向道路最外侧的水泥隔离带，瞬间车辆甩尾，并造成车身受损。撞击过程中底盘受损严重，车上人员立即撤离，约15分钟后车辆起火，短时间内烧得只剩框架。

  

4月21日，广州增城警方通报称，特斯拉副驾驶位乘客当场死亡，特斯拉车主左某与剐蹭车辆驾驶员未受伤，事故原因仍在进一步调查中。

  

  

24日，车主左某的朋友冯先生在微博上代表车主发声。

  

冯先生称，车主对其描述的事故经过是这样的：“当时（车主）和自己的亲叔吃晚饭后回家的路上，当时那条路路况左面比较不好，右道道路比较平顺，我就向右打了方向盘变更到右道行驶，变道过去后，当我想向左回正方向盘正常行驶时，车辆的AP辅助系统开始抢夺我的方向盘，导致我无法把方向盘回正，特斯拉AP车道辅助系统没有判断到右侧道路水泥隔离墙，而且强制干预了我的驾驶，以至于酿成惨剧。”

  

目前特斯拉表示，正全力配合相关部门处理此事。

  

  

特斯拉，真的“病”了吗？

  

自从2019年位于上海市的特斯拉超级工厂正式投产以来，数十万消费者选择了这个来自美国的电动车先驱品牌。2020年特斯拉在中国销售超过13万台车，占全球销量近三成。

  

但谁也没想到，一直存在的特斯拉刹车失灵等质量问题，在本届上海车展被彻底踢爆。4月19日上海车展开幕首日，河南女消费者的控诉和振臂一呼，成为特斯拉刹车失灵问题压倒骆驼的最后一根稻草，一直悬在特斯拉头顶上的达摩利克斯之剑，终于掉了下来。从那天之后，特斯拉刹车失灵问题，愈演愈烈，以至于成为国内乃至世界的焦点话题。目前，受众都在等待最终的调查结论。凯撒的归凯撒，上帝的归上帝。孰是孰非，相信最终会有水落石出的一天。

  

  

如今特斯拉被动的局面，从车展女车主站在车顶上声嘶力竭呐喊的那一刻，就被注定。而随着特斯拉女副总陶琳“傲慢而缺乏专业性”的失败公关引起舆论的声讨，到特斯拉被迫公开刹车数据并道歉，再到女车主丈夫质疑泄露隐私，特斯拉可谓是忙的焦头烂额，始终在冰与火的煎熬中前行。而一边是特斯拉疲于奔命的四处灭火，一边是接连发生的几起特斯拉严重交通事故，并且问题从质疑刹车失灵引发车祸，到自动辅助驾驶"抢方向盘"导致车上人员死亡，血淋淋的事故令特斯拉频频被打脸的同时，也让公众对特斯拉质量的质疑声越来越高。

  

所有的舆论都导向了一个掩盖不住的问题，就是，特斯拉，真的“病”了吗？