撰稿人 | 车亮

2021上海车展上，除了电动车是一大看点外，各家传统车企在燃油车领域也丝毫没松劲，带来了一大批或中期改款、或全新上市的中型SUV。横跨自主、合资与豪华品牌，今天我们就找来六款最重磅车型进行盘点。所谓中型SUV，车身长度在4.8米左右，轴距在2.9米左右。可以布置成5座或7座。

昂科威PLUS

昂科威家族找到了该有的气质

在2021上海车展的别克展台上，最受关注的新车就是昂科威PLUS。该车前脸和普通版昂科威有很大区别——确切点说，它几乎复制了同门大哥昂科旗的前脸。一条粗大的镀铬饰条横穿中网，连接起两边的灯组，下方的雾灯区造型相比之前更加夸张，整体造型非常方正，营造出威严的气场。

▲昂科威PLUS

▲昂科旗

但是昂科威PLUS又比昂科旗显得年轻，其全新设计的展翼型Matrix 全LED大灯，眼神非常犀利。

作为一台中型SUV，大尺寸必不可少。昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距达到2833mm，尺寸超过昂科威和昂科威S，内部采用7座布局。

车尾造型非常方正宽阔，双出镀铬式尾排，贯穿式LED尾灯，营造出商务座驾应有的气场。

展台上新车没有开放内饰。动力方面，预计将搭载2.0T发动机（652T），最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT，高端车型预计将提供四驱系统。

作为昂科威家族的高端型号，昂科威PLUS预计主打商务、豪华风，而昂科威S主打运动风格。普通版昂科威则走高性价比路线。昂科威也由此形成三驾马车的完整产品矩阵。

至于其价格预测，参考目前昂科威售价18.99-23.99万元（以1.5T为主）、昂科威S售价21.99-27.99万元（全系2.0T），全系2.0T的昂科威PLUS应该和昂科威S保持在同一档次，也在21-28万元这个区间内。主力售价在23-25万左右。

昂科威的豪华感已经不足，昂科威S主打运动定位和其中型SUV的产品调性也有一定偏差。而昂科威PLUS主打商务豪华的属性，应该说才是昂科威这种中型SUV应该的气质。个人比较看好这款车未来的市场表现。

雪铁龙凡尔赛

剑走偏锋，也有不足

严格来说凡尔赛不是一款正经的SUV，而是介乎于轿车和SUV之间的跨界车。但由于它的两厢造型、离地间隙较高，以及内部空间较大，具有比较强的SUV属性。因此也可以勉强归入到SUV的行列里来。考虑中型SUV的消费者，也不妨关注一下这款车。

凡尔赛的悬浮式车顶、流畅的线条让车身的低趴感营造的非常到位，如果不是靠近车尾时车顶迅速下降，很有旅行车的即视感。其车身长度达到了4805mm，宽度1865mm，高度1505mm，比一般SUV低了十几公分。实际乘坐时前后排空间表现都相当出色。

细节上，前大灯是V字形，后尾灯是Y字型，十分具有辨识度。

坐进车内是一点小失望。实车并没有官方视频中那么有豪华感。特别是内饰部分用料比较一般，与我想象中雪铁龙旗舰车型的定位有些落差。不过反过来也说明这款车定位应该低于C6这样的旗舰车型，定价会相对亲民。

多功能方向盘上的按键表明这款车将配置自适应巡航、语音控制等高阶功能。

中控台的档位区可以看到是类似于大众的“麻将牌”换挡杆，金属质感的装饰包裹也显出档次感。据说新车将搭载1.6T+8AT的组合。

但让人无法理解的是，凡尔赛上依然用了扭力梁的后悬，虽然全系标配PHC自适应液压稳定系统，我也相信凡尔赛这种低趴的造型能将扭力梁所带来的车身“弹跳感”降到最低，但C6上都能用到的多连杆，为啥不能用在凡尔赛上呢？

雪铁龙底盘的调校功底、外加低趴造型，我相信这台车在弯道上的表现绝对不会差。但至于在城市道路上对弹跳和震动的控制如何？只有实际上市后才能有结论。结合各方面体验来看，这台车我预计它的售价应该在15-20万元区间。

WEY 摩卡

全系配置高，座舱豪华感最为出众

今年上海车展，WEY的展台就在奔驰对面，跟奔驰唱起了对台戏。不过WEY这么做也是有些底气，此次车展上带来了三款新车——摩卡、玛奇朵、以及首款搭载长城DHT混动技术的拿铁。本文我们重点聊聊摩卡。

摩卡的尺寸为4875/1960/1690mm，轴距2915mm，尺寸与长安UNI-K比较接近。但它的预售价17.98万-22.08万元，共推出5款车型，提供MHEV轻混、PHEV插混、两驱、四驱等多种选项。比UNI-K（15.79万起）贵了不少。

外观设计不用多说，来看内饰部分，可以说用料、做工、设计都是质感满满。和UNI-K内部飘逸柔美的线条相比，摩卡的线条横平竖直更加硬朗，内饰质感达到了豪华车应有的水准。

动力和智能是摩卡的两大亮点，提供214马力的.0T发动机配48伏轻混动系统和9DCT双离合变速箱。同时还提供插电混动车型，纯电续航可达200公里。

智能方面，在自动驾驶方面摩卡配置了激光雷达，能实现时速60公里/小时以上的自动变道。驾驶座舱方面，它将搭载高通第三代8155芯片，也是目前CPU芯片里算力最强的一种。

摩卡的价格虽然不便宜，但从目前公布的配置看，全系标配了L2自动驾驶、从次低配开始即标配了手机无线充电和HUD、座椅加热、9英寸+14.6英寸的两块中控屏、全套语音控制、12喇叭的燕飞立仕音响……这个配置水平，低配和高配基本没怎么拉开差距。

所以个人认为摩卡主销车型应该是18.98万的次低配，和UNI-K其实在同等配置下价格上有一拼，性价比其实不低。

和之前的VV7已经迥然不同的摩卡，能否让WEY品牌重振雄风？就让我们拭目以待。

星越L

沃尔沃血统加持，运动性是其卖点

星越一上市就帮助吉利斩获了月销超7000的佳绩，星越L趁热打铁上市。和星越一样，星越L也是以颠覆者形象出现。

从基本数据看，该车零百7.7秒，制动37.37米，麋鹿测试成绩79km/h。全新一代电子电气架构，算力比主流汽车快2倍，数据传输速率快200倍，搭载高通骁龙8155芯片，号称拥有行业最强大脑和神经网络。

从展场的实车来看，星越L外观设计是几款国产中型SUV里最稳重、大气的一款。特别是前脸，仍然是浓浓的沃尔沃味道。

内饰设计相对没有摩卡那么豪华，走的是温馨细腻的风格。横跨中控台的IMAX一米巨屏、25.6寸AR-HUD抬头显示、12.3寸智能仪表屏，打造出“屏占比”最大的智能座舱。此外它的内饰配色也比较温馨活泼，商务感不是那么强。

星越L的尺寸为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，相比对手稍微偏紧凑一些（官方将其定位成紧凑SUV，但降维打击这是吉利的一贯策略，就像星瑞明明是B级车尺寸却定位A级车），但仍然可以看做一款中型SUV。动力方面搭载来自沃尔沃的T4和T5两款2.0T发动机，分别匹配7速湿式双离合和爱信8AT。

星越L有沃尔沃的动力基因，在品牌含金量上略占优势。结合UN-KI-K和摩卡的售价，个人预计它的T4版本售价从15万起，T5版本从18万起，顶配在20万-21万的样子。和星瑞一样，它瞄准和对标的主要对手仍然是CR-V、探岳等紧凑合资SUV。

相比其它中型SUV，我更期待这台星越L在驾控方面的表现。

中期改款奥迪Q5L

外观更犀利，取消MMI旋钮

下面说到的是一款豪华品牌中型SUV——中期改款奥迪Q5L。

其实车展上看到这台改款Q5L的时候，第一感受是这台车确实变得更年轻了。

譬如老款的前格栅是横条状，两侧雾灯区造型也是中规中矩，商务感十足但不够活泼。新款中网变成了钢琴烤漆材质的熏黑六边形，采用半封闭设计，两侧的雾灯区造型也近似于Q3。整体看起来更加年轻。

▲老款Q5L

▲新款Q5L

其实新款奥迪Q5L是提供了“S-line动感型和Elegant致雅型”双前脸设计。上图中蓝色的这台应该是致雅型，下图中这台是S-line动感型，其实区别只在于中网的设计。上图中蓝色这台的中网上有圆形小孔排列，而下图的动感型，中网全是密集的六边形，看起来更加凶悍一些。

全新的矩阵式“箭式”LED大灯，也比老款更加犀利。

新款尺寸为4770/1893/1667mm，轴距2907mm，相比老款车身长度增加了5mm，高度增加了18mm。侧面腰线进行了锐化，呈现出波浪式效果。

尾部新Q5L用了全新OLED数字尾灯，可以显示三种动画效果。

坐进车内，新Q5L配备12.3寸液晶仪表+10.1寸MMI可触控显示屏，比老款的屏幕尺寸更大（老款的中控屏是8.3寸），此外老款Q5L的MMI旋钮也不见了。

后排表现依旧宽敞，但中间地台过高的问题也依旧存在。

动力方面新款Q5L仍然是2.0T+7DCT组合，同时标配12V轻混动力系统，综合油耗低至7.2升。

新款奥迪Q5L改款变得更加年轻，内部智能化水平也得到升级。这款车仍是豪华中级SUV必看的车型之一。

中期改款XC60

用了水晶挡把，智能化成为最大标签

上海车展亮相的中期改款XC60，在外观方面改动不大，提供了全新的运动包围，雾灯区、前唇、侧裙都增加了镀铬装饰效果，看起来更加的有金属质感。也让身长度增加了20mm。虽然改动不大，但提升质感的效果却非常好。

新款XC60相比2020款最大的改变在于其内在智能化的升级。

驾驶辅助方面，第二代 Pilot Assist智能领航辅助系统，已实现全速域覆盖，主动前行、辅助转向、弯道巡航等功能。其王牌的City Safety城市智能安全系统新增了后向自动刹车、紧急停车辅助等功能。

智能座舱方面，新款XC60车机系统首次内置了原生安卓系统，自带华为应用商城，并提供常用的高德地图，QQ音乐、B站，以及科大讯飞的语音交互。

另外，中期改款的XC60还提供了全系标配12.3寸液晶大屏和9英寸的竖状中控屏，还换成了全新的水晶挡杆，视觉效果更加出众。

中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。

此次中期改款XC60看起来还是挺香的，特别是在豪华品牌目前比较弱鸡的车机系统方面进行了补强。而电子挡杆的设计也让内饰不够豪华的弱点得以弥补。预计新款的市场表现也会更上一层楼。

写在最后

我们盘点了上海车展亮相的六款重量级中型SUV，涵盖自主、合资、豪华三大阵营。有全新车型，也有中期改款。它们都将是2021年中国车市的流量和销量担当。这几款车您最关注的是谁呢？又最看好谁呢？

版权声明：本文为线外邦独家原创，未经授权请勿转载

（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）