两年一度的上海车展已经拉开了大幕，而新能源汽车能像今年这般备受重视，同样让人始料未及。

要知道，最新的量产车，或接近量产的准现车，以及一大波全新的新能源车型，趁着上海车展的热乎劲一股脑儿地扎堆亮相，在往届并不多见。

似乎从去年开始，尤其是传统车企开始在新能源领域发力，而造车新势力则在这波电动化浪潮中有所收敛。与此同时，“蔚、小、理”等品牌销量已悉数稳固，同时也在积极拓展，但未来的竞争一定是更加激烈的。

再说回今年的上海车展，新能源是绝对的主流，不管是自主品牌还是合资品牌，不管是造车新势力还是豪华阵营，几乎都对纯电动车青睐有加。还有部分汽车品牌力推自己的家族车系，“组团儿”来战，这阵势也是以往所不曾有的。

自主品牌这边，欧拉的“猫”家族又将新增两位成员，其中一款为“闪电猫”，而另一款被称为“朋克猫”。尤其是后者大玩复古风，颇有经典重生的意味。

此外，极具“绅士”风的极氪001、搭载激光雷达的小鹏P5、搭载华为HI版的极狐阿尔法S、限量发售的红旗S9、卖得火又花样百出的五菱宏光MINI等，都赚足了眼球。

与此同时，合资品牌也不含糊。

最具代表性的莫过于刚刚上市的福特Mustang Mach-E，26.50-37.99万元的售价可谓亲民，加上Mustang的品牌加持，或许特斯拉Model Y也要为之心惊胆战。

此外，大众ID.6（包括一汽-大众ID.6 CROZZ和上汽大众ID.6 X）不但拥有6座和7座布局，而且更大的空间和续航里程，为购买家庭用车的消费者提供新的选择。

日韩系也不示弱，日产Ariya、丰田bz 4X concept、现代IONIQ（艾尼氪）5、起亚EV6等纷纷现身，同样试图在国内纯电动车市场分一杯羹。

值得一提的是，豪华品牌则选择“组团儿”参展。奔驰的EQ系列，包括EQS、EQB、EQA等车型，悉数亮相；奥迪的e-tron系列，包括新款Q2L e-tron、e-tron GT、Q4 e-tron等，全部到位；还有宝马iX、宝马i4、宝马Vision M NEXT概念车等，也纷纷现身；另外，雷克萨斯LF-Z概念车、凯迪拉克LYRIQ、沃尔沃C40 Recharge也紧跟其后，意图抢占纯电动车制高点。

混动汽车领域，比亚迪的DM-i家族、长城的DHT技术车型、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV、领克05 PHEV、以及奔E级插混版、中规版Jeep牧马人4xe、丰田RAV4 荣放双擎E+等，也来凑上个热闹，虽然阵势上不占优，但也各有亮点，值得期待。

可以肯定的是，今年上海车展的这些新能源车，几乎都会量产落地，全新的技术加持，也会让国内新能源市场变得更加红火热闹，新能源车百花齐放、百家争鸣的时代即将到来，我们拭目以待。