当特斯拉忙着解决车型品控问题的时候，宝马放了大招，直接宣布一个让市场沸腾的消息——固态电池的预期时间表落地。

近日，宝马集团宣布，此前与德国政府合作开发的下一代电芯项目已经取得最新进展。预计在2030年前，宝马将会在量产车型上装配固态电池，同时宝马将会和德国政府继续探索电芯技术。

宝马集团董事长齐普策先生表示：“我们正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。通过该车型，我们将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。我们希望大幅提高电芯能量密度，同时减少材料和生产成本。此外，我们还将提高可再生材料的使用比例，以确保我们生产的是真正的‘绿色’电池。”

“新世代”车型拥有3大特征

不得不说，宝马宣布此则消息之后确实引起了行业内的极大关注。要知道，固态电池相较于传统锂离子电池，不仅安全性更高，同时也有更长的续航里程。未来谁先推出固态电池谁就抢占先机。

据宝马集团方面介绍，率先搭载固态电池的“新世代”车型主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

基于此，新车将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美内燃机的续航里程和制造成本

宝马集团认为，发展高性能电芯和电池价值链，具备可持续特性的创新电芯必不可少。开发第六代BMW eDrive电力驱动技术的过程中，宝马集团通过评估电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。

宝马2025年前发布固态电池原型车

宝马集团已拥有深厚的电力驱动技术储备，并实现了电芯技术的逐代优化。

从第三代电驱技术到第五代BMW eDrive电驱技术，正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%，而镍的含量提高至80%左右。创新BMW iX高压动力电池中约应用了50%的回收镍。2030年前，宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。

从设计到使用回收，宝马集团致力于打造全生命周期都具有可持续性的最绿色的电动车。目前，我们正在研发未来的电芯。该电芯性能强劲、更安全、成本更低，且可回收。同时，我们正在对固态电池技术进行深入研究。2030年前，我们将为量产车配备固态电池。在这之前，我们将于2025年前推出首款采用这种技术的原型车。

全面展开电动化攻势，助力全球碳中和发展

得益于智能汽车架构和高度灵活的生产网络，到2023年，宝马集团将在全球提供大约12款纯电动车型。除在售的BMW i3、MINI COOPER SE和BMW iX3之外，BMW i4和BMW iX两款关键的创新车型也即将面向市场。

未来几年，BMW 5系、BMW X1、BMW 7系及其它车型纯电动版本将相继推出。2023年，宝马集团预计纯电动车约将覆盖90%的细分市场。预计从现在到2025年，宝马集团纯电动车型的年销量平均每年增长50%以上；2025年，宝马集团将销售2020年的10倍以上的纯电动车，并完成第200万辆纯电动车型的交付。

基于目前的市场预期，宝马集团预计到2030年全球销量中至少有50%是纯电动车。公司预计未来十年将在全球共销售大约1000万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团正在为实现碳中和的全球目标贡献力量。

总结

未来，随着宝马集团的固态电池和“新世代”车型的逐步推进，我们可以预见，这个百年品牌，一定能够散发出新的活力。