撰文 / 朱 琳

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

来源 / Autonews、Reuters，作者：Vince Bond Jr.、Giulio Piovaccari

菲亚特克莱斯勒（FCA）已经不复存在，但菲亚特和克莱斯勒至少还被赋予了十年的时间，来证明它们值得继续存在下去。

Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，他准备用10年时间，让FCA和PSA集团合并后的14个品牌执行一项商业计划。

对于克莱斯勒这个需要方向和更多产品的品牌来说，展望2031年是一项艰巨的任务。在只有两款小面包车和过时的300轿车等很少产品的情况下，要想走那么远是很困难的。

克莱斯勒的产品线中只有两款小型面包车，包括Pacifica和300轿车 ▼

  

如果克莱斯勒临时首席执行官蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）继续担任克莱斯勒首席执行官，他将面临一项艰巨的工作，即为该品牌制定一项将在2025年实现百年辉煌的战略计划。但无论谁在未来几年掌权，他们似乎都将有机会让克莱斯勒走上一条不同的道路。

有人说，这个品牌很脆弱，需要找到一个目标。而经销商委员会主席大卫•凯莱赫（David Kelleher）认为，克莱斯勒可以利用一款跨界车，甚至是基于PSA平台的另一款车，来充实产品线。

  

不要“扼杀你所爱”

唐唯实不会立即做出任何决定，而是给品牌领导者们10年的时间，在此期间，他们将有资金，并有机会建立和实施一个长期的愿景。“我们爱所有这些品牌，”唐唯实谈到这些品牌时说，“你不能扼杀你的所爱。”

唐唯实在《汽车新闻》5月13日的“Congress Conversations”系列节目中表示，品牌负责人将有机会“规划不同的产品发布和不同的技术，以使品牌成长或复兴，并为公司创造价值，这样他们就会有机会。”

  

唐唯实认为，给高管们10年的时间来执行一个愿景，在行业中是独一无二的。

“世界上有多少品牌的首席执行官能够有10年的眼光，为技术和产品提供资金来组织增长？”他问道。“这就是我们给他们的，所以他们有机会。如果他们赢了，我们将鼓掌。如果他们输了，那我们就看看下一步怎么做。”

  

多元化的“强大优势”

唐唯实在采访中谈到了很多话题，包括他对中国的看法，合并后公司文化的发展，以及Stellantis是如何比计划提前两个半月完成合并的。

这次重大合并的准备工作必须在一场疫情期间进行，这场疫情颠覆了社会，迫使汽车行业调整生产和销售汽车方式。唐唯实表示，FCA和PSA团队效率极高，尽管在2019年12月至2021年1月期间提交了12500份文件，但他们还是做到了比预期更快地完成合并。

合并四个月后，Stellantis的企业文化逐渐成形。但唐唯实说，这需要时间来确定。

当一位公司高管问他企业文化是什么时，他回答说：“是一个我们在一起工作几年后才能选择的文化。”

  

无论最后选出的文化是什么，都会来自那些在全球各地运作的人，从他们那里收集到的不同观点中得出。

唐唯实说，这种多元化是一个“强大的优势”，因为它使公司“拥有更强的能力去了解世界，了解我们所运作的市场，并且还带来了更多不同的想法和视角，我们可以从中观察问题，并为公司做出最佳决策。”

唐唯实说，就目前而言，“我们并不试图弄清我们的文化是什么。我们只是认为多元化是一种竞争优势，我们对此很满意。”

  

区域经济增长

展望未来，唐唯实认为非洲、亚洲、拉丁美洲和中东是Stellantis可以继续发展的地区。

他说，该公司在拉丁美洲已经很强大，是那里的市场领导者，但他说，该公司在那里仍然可以提高效率。他还说，在非洲和中东，Stellantis正在获得市场份额，并有“非常重要的计划来增强该地区的采购能力”。

在亚洲，Stellantis在印度的业务正在不断发展，但这家汽车制造商正在努力解决其在中国的弱点。

唐唯实表示：“如你所知，我们现在正在彻底重新设计在中国的战略，因为过去FCA和PSA都没有取得成功。所以我们现在正在就很多核心问题进行谈判和改变，不是表面上的，而是本质上的。”

  

5月18日，Stellantis和富士康宣布战略合作伙伴关系。

FCA曾于2020年1月份表示，计划与富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司成立一家合资企业，生产电动汽车和开发联网汽车，最初专注于中国市场。

由于FCA与PSA集团合并成立Stellantis，该合作关系的最终敲定时间被推迟了。

Stellantis在17日的一份声明中表示，两家公司将于18日举行电话会议，介绍合作关系，出席者包括Stellantis首席执行官唐唯实和富士康董事长刘扬伟。

一年前富士康和FCA公布合作时，刘扬伟说，鸿海将负责合资企业的设计、零部件和供应链管理。知情人士说，新的合作伙伴关系，最初可能专注于智能驾驶舱或车内数字服务方面的合作。

2020年10月，鸿海推出了首款电动汽车底盘，并推出了一个软件平台，旨在帮助电动汽车制造商更快地将车型推向市场。

该公司还概述了到2024年推出固态电池的计划。此后，富士康先后与中国电动汽车初创企业拜腾和美国的菲斯克签署了协议。

鸿海在中国拥有大量业务，这可能有助于Stellantis改善其在世界最大汽车市场的弱势地位。2020年，该公司在亚太地区的营收不到总营收的3%。