在很多车媒盘点的「2021年最重磅新车」当中，一定会有吉利星越L的身影，毕竟在星瑞一炮而红之后，消费者也迫切地想知道——这台同样定位为“颠覆者”的SUV，会有怎样的惊喜？

消费者对星越L的期待是超乎想象的，不仅仅体现在探店过程中的密集客流，在上海车展举办期间，吉利星越L开启盲订，仅5分03秒，准车主们就将2000台配额抢购一空，也在一定程度上证明了这台新车的火爆程度。

  

换位思考一下，如果笔者也想购买一台15-20万元的SUV车型，且对整车的设计、品质有一定要求，那么即将上市的星越L势必也会成为重点考虑的对象，所以这次我们就站在消费者的角度，来聊聊关于星越L的实车体验。

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实车感受

星瑞上市后终端供不应求的局面，印证了吉利采用“越级打法”的有效性。于是，吉利希望在星越L上再次复制这一成功。

具体到视觉感受上就是——星越L真的很大、很壮硕。吉利说它是紧凑型SUV，我觉得完全是“以大欺小”。

车身尺寸上可以印证这一点，星越L的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，完全跨进了传统中型SUV的领地。要知道，目前市面上主流的紧凑型SUV，车长一般是4米6，轴距一般是2米7，相比之下，星越L直接大了一圈。即使是和标准的中型SUV途观L相比，星越L也不落下风，途观L的车长刚刚超过4米7，轴距则不到2米8。

  

对于中国消费者而言，庞大的车身能给人一种自信、安全的感觉，俗话讲就是开出去有面子，至少星越L在“体量感”这一点上，会成为新车潜在买家下单的关键因素。

更重要的是，星越L不仅是车身尺寸庞大，在设计细节的处理上，也体现出了要对标合资车的一面。

具体来看，星越L还是延续了星瑞那种四平八稳的设计风格，没有过多强调年轻和犀利的元素，但恰恰是这种“端庄”，给星越L营造了一种豪华、稳重、精致的视觉感受。换句话说，星越L是一台一眼看上去就很高级的车型。

整体设计比较稳重，并不意味着星越L的设计很老套。事实上，在线条的运用、镀铬装饰的覆盖以及流行的风格取向上，星越L还是展现出了对消费者审美喜好精准把控的一面。比如大尺寸多边形前格栅，内部辅以直瀑式造型点缀，搭配边缘粗犷的镀铬饰条，以及发动机舱盖上隆起的四条筋线，让新车看上去十分霸气。而格栅下方的三段式进气口造型，也进一步提升了该车的运动气息。

  

星越L的侧面体态也相当端庄，贯穿式腰线设计，搭配前后略微突出的翼子板，营造出了宽体的效果。车尾则与侧面一样延续了简洁的设计风格，不过贯穿式尾灯以及拉通的镀铬饰条搭配的效果，多多少少还是体现出了整车的精致感。

  

打开车门，星越L内饰最引人注目的是中控台的贯穿式多媒体触摸屏，这块屏幕由中控区域延伸至副驾驶前方，可以显示诸多行车信息和多媒体娱乐功能。此外，新车还配备全液晶显示屏、游艇式电子换挡杆，星越L驾驶舱的氛围，同样做到了格调满满。

其实整个内饰的亮点不至于三块大屏幕，包括座椅的风格、配色，以及门板处的设计，也彰显出吉利工艺细腻的一面。比如我们拍摄的这台展车，就采用了灵感来源于西安古都采风时候的青铜器元素的翠羽蓝主题内饰，而东方新韵编织纹理、中国结等元素的运用，则为车内空间赋予了中华传统文化的内涵，类似这种蕴涵东方文化的设计，我们只在雷克萨斯LS上看到过。

  

其实星越L不仅仅是看起来就很高级的车，在触感上，这台SUV也做到了越级的表现，至少在紧凑型SUV，再或者大多数普通品牌的SUV上面，没有看到像星越L这么舍得用料的——我们拍摄的这台展车用了特别定制麂皮包裹全车座椅，摸起来有种羽翼般的亲肤触感。同时，其人机工学设计的座椅为身体提供了更好的包裹性和支撑感，可以带来0压舒适感，加上加热/通风/记忆等功能一应俱全，可以说相当高级了。

  

  

从以上几点不难发现，星越L对于舒适性的追求程度依旧要高于同级别其他车型。

至于中国消费者比较在意的空间，可以负责任地讲，星越L达到了该级别的顶尖水平，甚至说是中型SUV的空间也并不为过，2845mm的轴距，已经远远超过了一般紧凑型SUV的范畴，所以在后排空间上，星越L在这个级别拥有绝对的话语权。并且就笔者感受下来，星越L座椅的柔软度也值得称赞，不仅支撑到位，对乘客的包覆感也可圈可点，可以说是长途旅行之良品。

  

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动力&配置

星越L的“高级”还体现在动力单元，当同级别其他车型还在1.5T、2.0L徘徊时，星越L就全系配备了竞品只在高配车型上才会采用的2.0T发动机。

星越L搭载了沃尔沃Drive-E系列的VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机（2.0TD-T4 Evo和2.0TD-T5），最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米。传动方面，分别匹配的是7速湿式DCT变速箱（2.0TD-T4 Evo）和来自爱信的8AT变速箱（2.0TD-T5）。

  

从官方公布的数据来看，2.0TD高功率版本0-100km/h加速为7.7秒，2.0TD中功率版本0-100km/h加速为7.9秒，制动距离37.37米。新车还搭载博格华纳第六代四驱系统，该系统介入速度更快，扭矩更足，前后轴扭矩分配实现50:50，带来更强的越野性能与通过性能。

据官方表示，这款2.0TD发动机是沃尔沃制造标准，拥有独有的超增压模式，拥有1800-4500转宽泛的峰值扭矩爆发区间。由于发动机采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，改善涡轮迟滞现象，提高响应速度。涡轮增压器最高转速可达240000rpm，动力响应迅速，使发动机在中高转速区间提供更充足的动力储备。

  

在年轻消费比较关心的智能化方面，星越L拥有CMA智能可进化电子电气架构，算力比市场主流汽车快两倍，数据传输速率比世界一流的架构快200倍，让星越L拥有行业最强大脑和神经网络。

  

另外，星越L搭载了最强的车规级高通骁龙8155芯片，支持5G高速网络，一芯驱动多屏。同时，搭载吉利全新一代数字智能系统，据说比苹果Siri还通人性。

  

星越L支持整车FOTA在线升级技术，可以像手机一样随时与网路保持连接，实时更新，让用户享受到常用常新的进化体验。在自动驾驶方面，星越L搭载5G-AVP 1km无人泊车技术，借助5G技术，实现车场端、车云端、移动端实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主，借助安全的自动驾驶，让用户完全从停车难的场景中解放出来。

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价格预测

星瑞在轿车市场的一炮而红，得益于扎实的产品力和厚道的价格体系。按照吉利一贯的做法，星越L也有望延续这样的价格策略。

因此，产品力的升维和对纠结价格区间的超预期满足，同样将会成为这台吉利星越L立足市场的关键。这个策略看上去很类似本土品牌新车惯用的错位竞争手法，但很显然，星越L无论是平台架构、动力单元，还是科技配置的赋能，都要比其他同级别的国产SUV更有说服力，而在面对旗鼓相当的合资车型时，实惠的价格，必然会成为吉利的优势。

  

那么要知道吉利星越L会怎么卖，或者说它的大致价格区间是怎样？我们就必须要结合吉利豪越（10.36-14.26万），以及同属CMA超级母体架构的星瑞（11.37-14.97万）、星越（13.58-19.58万）来预估——星越L的价格区间很有可能是14-22万元。

  

当然，悬念还握在吉利手中。据了解，吉利星越L将在5月25日正式发布预售价，随后有望于3季度初（也有可能是6月底）正式上市。

写在最后

总体而言，星越L是一款非常均衡的SUV车型，这里不仅仅是指它没有短板，更重要的是各项指标都处于同级别顶端，对比之下甚至有碾压的可能性。考虑到星瑞给轿车市场带来的影响，所以星越L的前景也让人期待，至少对15-20万元级别的消费者而言，星越L是一个不错的选择，甚至可以说是最好的选择。