长安与长城这两家自主品牌，在联手对敌合资SUV的同时，双方也有“较劲”。几乎每个细分市场都有对比产品，而在自主高端化的路上，双方依旧没有“松口”。长安前脚刚发布UNI-K，长城随后就公布了摩卡，而时至今日，两款车都已上市。想必很多小伙伴如笔者一样，都想知道哪一款更优秀一点，因此笔者今天就来做个对比，看看在摩卡、UNI-K之间，谁能够代表今年的“自主之光”呢？

就售价方面而言，笔者认为长安UNI-K是占有很大优势的，因为UNI-K的指导售价为15.39-18.49万，而摩卡的指导售价则达到了17.58-21.88万。相比之下，更低的门槛，能够让更多的消费者选择。当然，价格仅是选车的一部分因素，最重要的还是看实力如何？性价比如何？

（UNI-K）

（摩卡）

首先，从见仁见智的外观设计方面来说，笔者认为两车的设计感都很不错，均有着很强的吸睛效果。UNI-K就是主打未来、科技气息，以家族式的无边界格栅修饰前脸，配上隐藏式的门把手，看着就很智能。而像什么航天扰流板、四圆筒排气等，均为整车提升了不少运动感；大尺寸的格栅让摩卡更有力量，镀铬的使用就显得更加精致、豪华。而比较有看点的是摩卡的灯组样式，不仅造型比较犀利，且内部的灯组结构也很个性，配上“獠牙状”的导流槽，看起来极具攻击性。

（UNI-K）

（摩卡）

尺寸方面，长安UNI-K的车身长宽高分别为4865/1948/1700毫米，轴距为2890毫米，而摩卡的长宽高分别达到了4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米。从账面数据上的对比来看，摩卡在车长、车宽、车高上都占有优势，只不过车身高度上略输UNI-K；车轮方面，UNI-K在顶配车型上，使用的是马牌MC6轮胎，规格为265/45 R21，目前行情价大概是1900元/条。摩卡在顶配车型上使用的是马牌EcoContact 6轮胎，规格为235/55 R20，每条的行情价大概是在2000元以上。

（UNI-K）

（摩卡）

内饰方面，两车表现出了不同的设计风格，UNI-K的内饰如同的外观一样，充满了科技与未来感，那上下削平的方向盘以及战舰式电子档杆，与科幻电影中的星际飞船驾驶舱很相似。而摩卡的内饰风格比较简约，甚至有种电动车的既视感，目光都被那块14.6英寸的悬浮式大屏所吸引。就笔者个人而言，UNI-K的设计感更强一些，而摩卡相对简单，个人更喜欢UNI-K一点。

（UNI-K）

（摩卡）

座椅与空间方面，两车之间的差距就比较明显，以一个身高180cm的体验者为例，分别落座两车前排并将座椅调至最低，均剩有1拳的头部空间。而保持座椅不动来到后排，摩卡的后排腿部空间仅1拳4指，后排头部空间余有3指，UNI-K则有着超2拳的腿部空间以及4指的后排头部空间。相比之下，轴距更小的UNI-K却有着更宽敞的后排空间，这是笔者未曾预料到的。

（UNI-K）

（摩卡）

最后，在动力方面，UNI-K全系配备有一台蓝鲸2.0T发动机，92号燃油标号，符合国VI排放，最大可输出171kW（233Ps）/390N·m的动力参数，与之搭配的是一台爱信8AT变速箱。而摩卡在此方面同样是搭载有一台2.0T发动机，不过它配备有48V轻混系统，能够输出157kW（214Ps）/328N·m的动力参数，匹配有全球首款横置9DCT变速箱。从账面数据上的对比来看，UNI-K的表现要更好一点，而在试驾过程中，笔者发现两车的动力都比较强劲，不过这爱信8AT在低速通行路段的平顺性却是要比9DCT表现更好。

（UNI-K）

（摩卡）

总的来说，从外观、内饰、空间、动力几个方面而言，UNI-K与摩卡均有各自的亮点，如UNI-K的设计很科技、未来，但摩卡也不差。咱们虽然没有对比两款车的配置，但作为两台国产旗舰SUV，其配置完全不用担心。如果实在要在两款SUV之间选一款，我个人可能会更倾向于UNI-K，主要是觉得8AT和价格更有竞争力一些。