随着凌尚的推出，广汽丰田在轿车市场的产品阵容日渐强大，国内A+级车市场也将迎来全新的竞争格局。

     6月6日，广汽丰田凌尚正式上市，新车共推出两款车型，指导售价区间为14.88-15.88万元，新车定位于A+级轿车。

       作为定位于雷凌与凯美瑞之间的全新A+级轿车，凌尚自去年广州车展首秀以来，便备受市场关注。有着更长的轴距、更强的动力、更丰富的配置等优势，令不少准备购买雷凌的消费者翘首以盼，希望等价格公布争取入手更高级的凌尚车型。如今，凌尚的售价已公布，它的底牌也展现了出来。

       站在市场竞争的角度来看，凌尚的推出，对于雷凌与凯美瑞有着哪些影响？置于A+级市场，凌尚的竞争力如何？对于消费者而言这又是否是一辆值得入手的车型？种种问题，不妨随着凌尚的上市一同解开。 凌尚的推出，是丰田对市场细致洞察的体现 纵观广汽丰田目前在轿车市场的产品阵容，自下而上分别布局了致炫/致享、雷凌、凯美瑞数款车型，覆盖入门、中级、高级市场。虽说广汽丰田凭借这几款车型也能获得不俗的销量表现，但在消费升级、用户需求日益增加、同级产品竞争激烈的背景下，广汽丰田想要进一步扩充细分市场份额，其必须带来竞争力更强的车型。而雷凌与凯美瑞之间恰巧缺少一款衔接车型，凌尚的到来正好填补了这一空缺。

       为了更好地体现家族化特性且突出车型高级别定位，凌尚包含了不少雷凌的设计元素，同时融入了许多凯美瑞的产品精髓，因此其也被不少人看作是小号凯美瑞。凌尚的推出，将与凯美瑞车型一同组成TNGA双旗舰组合，进一步增强广汽丰田在中高级车市场的话语权。 专为中国市场打造，定位更为高级 凌尚是广汽丰田基于对中国消费者使用需求而打造的全新车型，其与雷凌同样出自TNGA-C平台。虽然两者同样有着前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架布局，但凌尚并不等于加长版的雷凌，因为两者在本质上仍有着不小的差别。 像是在底盘隔音、车厢降噪、驾乘体验、动态静谧性、乘坐舒适性等方面，凌尚会表现得更为高级一些。而这要归功于丰田TNGA架构的高灵活性，为其差异化定位提供了更大的设计空间。

       与其说凌尚是加长版的雷凌，倒不如用“小号凯美瑞”来形容其更贴切。因为凌尚的优势相当明显，且这些优势更偏向于凯美瑞车型，像是有着更大的空间、更大气的造型、更高级的驾控体验等。正因如此，凌尚会更适合一些追求高品质，但又觉得凯美瑞售价太高的消费者选购。 每一处，都是消费者所喜欢的 落到产品层面上，凌尚也有不少值得细品之处。凌尚采用了尺寸更大、样式更为新颖的前中网设计，配合修长且锋锐的前大灯组造型，能带来不错的高级感。从车身侧面形态来看，TNGA架构产品标志性的低重心设计在凌尚上体现得淋漓尽致，整体造型流畅、运动、低趴，动感十足。

      不可否认的是，凌尚的内饰造型更趋于雷凌。但由于此次仅推出了两款配置车型，因此其整体的配置堆得很高，像是入门车型已经配备了8英寸中控屏，并支持Carlife和Carplay的手机互联功能，同样能为车厢营造出不错的高级感。

       不仅如此，凌尚在配置层面给足了诚意，全系标配丰田智行安全系统达到L2级自动驾驶核心功能，以及同级最多的7气囊、PKSB驻车防碰撞系统、GOA高刚性车身等。

       除了上述的优势，凌尚还有最为压轴的两大竞争势力——超长轴距与更强劲的动力。凌尚的车身长宽高尺寸分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。仅轴距这一项就能击败不少同级选手，像是轩逸、朗逸、思域等热销车型都不及于其，而A+级先行者速腾的轴距仅为2731mm，高下立判。

       另一方面，凌尚搭载了与凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为205牛·米，匹配的是CVT变速箱。紧凑型车搭载2.0L动力，这种做法在近年可谓相当罕见，这套动力系统置于凌尚之上，可谓“大马拉小车”般存在，丝毫无需担心其动力表现。

      从市场竞争格局来看，凌尚的竞争对手有不少，但能对其构成竞争威胁的车型并不多，速腾被视为最有力的竞品。两款车型的综合实力可谓势均力敌，但也有各自的优势。轱辘哥认为，“后来者”凌尚在安全和辅助驾驶配置上有着不错的诚意，同时设计上也能给消费者更多的新鲜感；而速腾的优势在于其1.4T动力实际表现更为强劲，并且终端优惠更具吸引力。

      回到文章开头的问题，凌尚的推出，将进一步丰富广汽丰田在轿车市场的产品结构，更有利于品牌在存量时代保持竞争优势；凭借TNGA的赋能、更长的轴距、更强的动力等优势，凌尚足以击败不少同级选手，竞争力相当强大；对于消费者而言，凌尚是一款闭着眼买都不错的车型，只是终端能有一定的优惠力度的话，会获得更多消费者的青睐。