在日系SUV中，本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏这三款车，几乎形成了铁三角的关系。没想到时隔多年后，日产奇骏倒显得孤单力薄。因为本田推出了CR-V的姊妹车型皓影，丰田也推出了RAV4的姊妹车型威兰达，只有日产奇骏孤军奋战。如今，全新一代日产奇骏终于换代的，面对早已换代的本田CR-V和丰田RAV4，全新一代日产奇骏能否实现后发制人呢？

  

全新一代奇骏采用了日产家族最新的V-Monion 3.0设计语言，U型的中网尺寸进一步增大。另外它还采用了分体式大灯的结构，相比老款显得更加年轻个性，整个前脸看上去气势很足，拉升了整车的档次感。

  

车身侧面看上去倒是没有太大的变化，C柱的造型依旧与老款车型如出一辙，不过新款奇骏采用了双色车身设计，看上去更有吸引力。它的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米，相比老款车型的尺寸，新款奇骏确实有些微不足道的增加，不过比起同级对手还是要领先不少。车尾的变化也是微乎其微，给人的感觉不够惊艳，倒是全新的LED尾灯非常精致，看着更加舒服。

  

全新奇骏的内饰有着翻天覆地的变化，12.3英寸的全液晶仪表盘配合上悬浮式中控大屏显得很有科技感。空调控制区域还保留了实体按键，这种坚持传统的举动确实获得了很多老司机们的好感，操作起来得心应手，同时也更加方面驾驶员盲操作。奇骏的座椅乘坐舒适性还是毋庸置疑的，这也是它最大的卖点，“日系移动大沙发”的称号可不是吹出来的。

  

动力方面，全新奇骏搭载了同级罕见的可变压缩比1.5L VC-Turbo涡轮增压发动机，官方给出的百公里综合油耗仅为5.8L。它的最大输出功率达到了204匹马力，最大扭矩300牛米，简直太牛了。值得注意的是，这是一台1.5T三缸发动机，虽然日产通过VCT技术和外置自适应双平衡系统解决了“抖”的问题，但是三缸仍然不受待见。不过这台发动机能压榨出这么强的动力，着实令人刮目相看，难道是在遵循“500cc为内燃机的最佳单缸排量”的理念吗？

  

与这台发动机匹配的是一台模拟8挡的CVT变速箱，虽然日产是玩CVT变速箱的行家，但是总给人一种自相矛盾的感觉。既然追求大马力带来的推背感，就应该匹配能够承受更大扭矩的变速箱，毕竟CVT的天性就是无法承受太大负荷，不能激烈驾驶。或许日产是觉得大多数人都是以平稳的驾驶状态为主，基本不会用上最大的动力输出。与此同时，新款奇骏还将搭载一套多片式离合器的适时四驱系统，使其在高速行驶时能够获得更高的稳定性。

  

此次东风日产奇骏的改款换代，外观内饰设计、智能配置提升，以及全新动力总成这几点将会是最大的看点，尤其是外观设计和全新动力总成，新款奇骏都表现的非常大胆。在同价位的车型里，似乎还没有哪款车型使用三缸发动机，而同级别中也只有宝马X1敢这么干，但是它能一口气优惠八九万元，你日产奇骏可比不了。所以，全新一代奇骏的到来，其市场前景难以预测，究竟会有怎样的表现，我们拭目以待吧！