前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

辽宁省2019年皮卡汽车市场分析

区域市场表现

从区域市场图表来看，2019年辽宁省各城市表现不均，市场容量也大小不一。2019年全年沈阳、大连和营口销量分别为2161辆、1307辆和1184辆，站到了一千关口。随后的盘锦、葫芦岛、锦州、朝阳和丹东销量分别为739辆、668辆、668辆、594辆和574辆，站上了五百辆的关口。从市场容量的角度来看，2019年全年，沈阳市、大连市、锦州市、铁岭市、抚顺市和阜新市市场容量在增长，其中沈阳市、大连市锦州市和铁岭市增速超过了十个百分比，达到了28%、13%、10%和31%。

从各品牌表现来看，沈阳市江铃皮卡表现最好，全年销量达到327辆，其次是江西五十铃销量达到了289辆，然后是中兴皮卡销量达到了180辆，表现都好于长城皮卡。盘锦市、丹东市和阜新市其他品牌销量表现也都好于长城皮卡。盘锦市江铃皮卡全年销量达到了273辆，长城屈居第二，销量达到了194辆；丹东市黄海皮卡销量第一，达到了126辆，其次是江西五十铃，销量达到了106辆；阜新市黄海皮卡也是保持第一，达到了98辆，其次是长城皮卡，销量达到了92辆。其余各市长城皮卡销量都保持在第一位，好于其他品牌。

车型结构论述

从车型结构上来看，2019年辽宁省消费者对柴汽油的皮卡需求大致为5.6:1；对4驱和2驱的需求为1.1:1；对长短货箱的需求为1.6:1；对宽窄体皮卡的需求为1.2:1。辽宁省的消费者对柴油皮卡有明显的需求偏好，但对于4驱/2驱、长短货箱和宽/窄皮卡，需求偏好并不是那么明显，大致为6：4比例分布。

从城市柴汽油市场销量及份额来看，大连市和沈阳市汽油需求相对比较旺盛，分别为168辆和518辆，其他城市对汽油皮卡需求相对偏弱，需求主要以柴油为主。2019年辽宁省全年除了朝阳市、本溪市、葫芦岛市、阜新市和鞍山市柴油皮卡需求同比下降外，其他城市都同比呈正增长态势。尤其是大连市、抚顺市、沈阳市、铁岭市和锦州市增幅较大，分别同比增长20%、14%、62%、51%和16%。

分城市“4/2驱市场销量及份额”来看，大连市、抚顺市、本溪市、沈阳市、葫芦岛市、辽阳市、锦州市和阜新市对四驱和两驱的需求比例差别较大，其他城市需求大致1:1。尤其是大连市、抚顺市、沈阳市、营口市和铁岭市，对四驱的需求比较旺盛，同比增长32%、20%、42%、15%和62%。

分城市长短货箱市场销量及份额看，2019年辽宁省全省对长短货箱需求偏好也不一致。大连市、抚顺市、沈阳市、营口市和铁岭市对短货箱有独特的偏好。尤其是沈阳市和铁岭市，短货箱需求同比分别增长56%和61%，而长货箱分别同比下跌11%和43%。从对短货箱的需求增长也能看出，皮卡乘用化的趋势。

分城市宽窄体市场销量及份额看，2019年辽宁省全省对宽/窄需求偏好也不一致。其中大连市、抚顺市、沈阳市、铁岭市、锦州市和鞍山市对窄体皮卡需求明显增强，同比增长10%、17%、73%、51%、13%和8%。而大连市、营口市和阜新市对宽体皮卡需求增强，同比增长15%、12%和27%。