陆地巡洋舰保值率很高，这是公认的，而且很多情况下已经达到了溢价惊人的程度。LC200过去7年价格一路从49万涨到150万，超过300%的涨价幅度在中国乘用车市场中成为了难以复制的神话，车商赋予了它比豪华品牌更高的溢价能力，这让不少人难以接受。

相比于技术陈旧的LC200，全新的LC300车型在技术上做到了全面颠覆，作为丰田十年磨一剑的全新车型，LC300在技术上全面推翻LC200。比如说拿掉了V8发动机，换上了V6涡轮增压发动机，10AT变速箱首次装备，同时全新平台架构也出现了。

简单一句话，这一代陆巡变得更有技术含量了，这也意味着价格将会更高。老款LC200的价格其实已经稳定在百万，但我们需要知道的是，这百万价格更多是车商强加上去的溢价，因为陆巡不再是国产车辆，进入国内的资源只是被一小部分人拿捏，没有全国放开，所以控制数量就能够控制价格，所以说LC200价格是极致虚高的。

换句话说，其实丰田给LC200定了一个比较低的价格，在初代中东版车型进入国内只有49万的价格上就能找到原因，因为当时市场完全放开，价格透明竞争激烈，所以车商无法垄断市场。这足见其实LC200的成本很低。

但LC300完全不是，无论是3.5T双涡轮增压发动机还是10AT变速箱，还是那套全新的架构、科技系统，生产成本都要远远高于LC200，也就是从丰田角度分析，LC300的起售价就有可能比LC200高出不少。LC300不会国产，这意味着它的资源依然拿捏在一小部分人手中。

那么好了，我们分析一件事儿，在丰田造车成本大幅度提升，渠道仍然没有完全放开的今天，引入国内市场的LC300价格可能会降低吗？的确，从排量上LC300更小了，但陆巡高价的原因也不是生产成本有多高，而是自身定位不允许降价，相反在排量减小但技术标准全面提升的情况下，陆巡的价格还会全面上涨。参考牧马人2.0T就知道了，排量更小，更容易享受排量税优势的2.0T版本在价格上一点没有下降，企业的定价标准从来都不是生产成本，而是产品定位以及竞争对手表现。

所以，LC300价格上涨是必然的，只是涨多少的问题。回头来看LC200车型，价格下调不用多说，尤其是最后一批购入的车主等待被割韭菜，在新技术面前所谓的情怀都是被收割的工具，V8引擎除了所谓的声浪没有一点优势，加速慢油耗高养护成本极其昂贵都是问题，5.7V8引擎必然会被3.5T V6引擎冲击价格。

毕竟我们所有人都应该知道，陆巡是完全不值这个价格的，尤其是LC200后期动辄百万的价格简直就是车商大肆敛财的最好见证。LC300的百万或许才最有含金量，更好的平台技术更好的表现力，要比LC200的百万更值得入手。