丰田SIENNA，一款极具知名度的MPV，不仅畅销北美，在国内平行进口市场，也当之无愧成为最买座的车型之一。消费者期待其国产入华，尤其是近两年，关于其国产的消息就一直没有断过。

6月20号，父情节这天，广汽丰田宣布丰田SIENNA正式引入国产，这是官方第一次正式对外宣布该车的消息，丰田SIENNA国产终于实锤了！一时间，官方公众号就留下诸多网友的评论点赞，其热度可见一斑。

官方也公布了该车的中文名为“赛那”，和我们之前一直称呼的“塞纳”音同字不同。

图为海外版车型

对于这样一款极为重磅的MPV而言，大家自然有一些问题想要了解，那么我们就直接进入正题，用问答的方式让大家快速了解一下这台未来国产MPV界的明星。

问题一：新车什么时候上市？

在官方没公布之前，网络上大致认为赛那将会在2022年年底左右上市。不过前几日官方算是辟谣了，宣布新车计划将在今年下半年上市，是不是有种突如其来惊喜？毕竟它来的比想象中更早。

问题二：国产之后会保持海外版本设计么？

虽然国产赛那目前并没有任何图片，但大概率会延续海外版本的设计。理由有两点1.丰田全球化车型海外版和国产版本设计基本都会同步，未来的国产赛那也是一款全球化车型；

疑似国内赛那白车身

2.网络上之前曝光过国产赛那的白车身、谍照以及尺寸等数据，从这些图片中很清楚能看出国产版本将保持海外版本的造型，同时从尺寸来看基本和海外版本一致。

疑似国内赛那谍照

问题三：新车定位如何，未来售价怎样？

新车定位中大型MPV，国产之后将采用2+2+3的布局方式，尺寸比奥德赛大，和别克GL8、大众威然尺寸相当。这台车未来入华之后，最大的竞品就是别克GL8。我们知道GL8有陆上公务舱和GL8陆尊两种车型，GL8陆上公务舱其实和奥德赛这种定位相同，而未来国产之后的对手是定位更高的GL8陆尊。

上图为GL8陆上公务舱，下图为GL8陆尊

换句话说，未来国产赛那定位一定是高于奥德赛的，价格会和GL8陆尊比较接近。目前GL8陆尊售价31.39-41.39万元（不包括Avenir版本)，未来赛那的绝大多数车型应该也在这个范围，预测起步价格在32万左右吧！

问题四：赛那有什么核心竞争力

丰田SIENNA虽然一直没有国产，但在国内拥有着很高的人气，加上“开不坏的丰田”这种口碑加持，会为国产赛那提供有力的砝码。

从车本身来说，空间实用性和动力系统将是赛那最大优势。SIENNA尺寸不小，空间一直都是强项，第三排座椅可以完全收纳到后备箱底部，形成一个超大空间的2+2的4座车型，未来入市的国产赛那也会继续延续这种优势。

我们知道赛那基于丰田TNGA架构打造，搭载2.5L混动+E-CVT的动力总成，也就是和埃尔法、凯美瑞等相同的动力，这套动力系统最大优势就是省油。

在我看来，尤其是体型和自重都比较大的中大型SUV最适合这种油电混动系统，可惜这个价位的MPV基本都是2.0T的内燃机。这种自重较大的MPV如果采用传统内燃机的话，油耗势必会非常高。拿2.0T的GL8举例，它的综合实际油耗大致在11-12L左右，如果纯市区驾驶的话，百公里油耗怎么也得12L以上，和技术无关，车身重，高油耗，也确实没有办法。

作个简单对比，未来搭载油电混动的赛那百公里综合油耗可能就在7-8L之间，这就是一般紧凑家轿的油耗水平，相比竞品来说，省油能力应该说相当出色了。如果纯市区行驶的话，油耗的差距会更大！

先不谈赛那上市后是否会改变MPV的格局，不可否认这是一款极具竞争力的30-40万区间的产品，最后就让我们期待其早早入市吧！