B系列发动机更新遥遥无期也就算了，不舍得发布全新XC90忍忍也就过去了，可你搁这儿把减配当改款车型卖就着实有些说不过去了，没错，说的就是沃尔沃刚上市的2022款XC40。

自主品牌只要是改款，配置绝对涨一截，而合资品牌却恰恰相反，只要是逮着改款的机会，就会想着法子的减少成本，而且售价越高的车玩这种套路玩得越精，BBA这三大德系豪华品牌只要改款就会偷摸减配的事儿，已经算是人尽皆知了，但架不住人家底气硬，消费者也认人家的车标。如今二线豪华品牌沃尔沃似乎也在这条道上越陷越深，在新款XC40部分配置上进行了删减调整。

2022款国产沃尔沃XC40在外观内饰设计，以及动力系统方面基本和旧款车型保持一致，不过新款车型的雾灯有所缩减，之前在售的四款高配车型均配备前雾灯，如今改款后只有顶配以及次顶配车型才会配备前雾灯。此外在车身颜色上也有一定调整，动力方面，新款XC40不再提供T5版车型，可能是考虑到该动力版本销量不佳，而且如果消费者对动力有更高需求，还有沃尔沃XC40插混车型做后盾。

说是改款新车型，但在我看来也就是减个雾灯的事儿，诚意有所欠缺。同时让人费解的是，国产XC40销量本就不佳，如今只能采用以价换量、讨好消费者的方式来维持生计，如今还在前雾灯配置上进行缩减，成本确实下降了，但也消减了部分消费者的积极性，整体来讲还是有点得不偿失。难不成是沃尔沃因为最近在国内市场取得了不俗的成绩，所以有些飘飘然了？

不排除这个可能，中国市场是沃尔沃最大的单一市场，近期市场销量表现也呈现出稳步增长的态势，在刚过去的5月份还创造了历史同期新高的纪录，月销16873辆，同比增长11.7%，连续第14个月实现销量增长。1-5月份国内销量累计78434辆，同比增长55.3%。不过这些都要归功于XC60、S90等主销车型，XC40在国内市场的贡献值非常有限。

有意思的是，从全球市场来看，XC40的市场表现丝毫不逊于XC60。其中原因，还是因为XC40之前零整比系数过高维修成本过高的印象深烙在消费者心中，虽然从6月初中保研汽车技术研究院发布的《第12期汽车零整比体系数据》中来看，沃尔沃旗下车型零整比系数已经得到大幅下降，但这种改变还是需要一定时间得到消费者认可。

最后：这次的新款XC40，消费者没有看到厂商的丝毫诚意，不知道这是否会让销量本就惨淡的XC40，再跌一个跟头。