广汽埃安旗下的AION S自出道以来，凭借着出色的内外饰设计以及均衡的产品力表现，在市场上的表现一直都很不错，2020年销量突破4.6万辆，在今年5月份取得6752辆的月销成绩，连续两个月销量突破5000辆。看起来是混得有滋有味，但实际上这些销量很大一部分都是由B端共享出行以及网约车平台贡献，以至于人们在提及AION S时，都会将其与出租车划上等号。为转变这一现状，广汽埃安推出了AION S的升级版—AION S PLUS，该车未来将主要面向C端私人用户进行销售。

虽说是AION S的改款车型，但AION S PLUS在颜值方面几乎是处在吊打前者的水平，哪怕是对这款车的配置颇有微词的消费者，心中纵然有些不满，在看到AION S PLUS的颜值后，最终也会选择原谅。没办法，样子好看有时候真的能当饭吃，更何况AION S PLUS还并非只是仅供欣赏的花瓶。

外观方面，AION S PLUS可以说是深得ENO.146概念车的精髓，大量圆融和几何的碰撞使其更加简洁，更具科技感。前脸封闭式格栅搭配折线形头灯造型，凸显出强烈的时尚科技感，下包围尺寸较大的独特“进气口”造型，配合边缘棱角分明的勾勒，给人带来更强的视觉冲击力。

车身侧面的双色设计，营造出悬浮式车顶的视觉感，双腰线的勾勒也让车身呈现出鲜明的层次感。车身尺寸方面，AION S PLUS长宽高分别是4810/1880/1515mm，轴距2750mm，和旧款相比长度增加高度缩减。尾部整体造型为上下分体式设计，分层贯穿式尾灯更具有辨识度，下方的广汽新能源LOGO被AION字样所取代，整个尾部看起来简洁且时尚。值得一提的是，AION S PLUS还新增有“全息银”和“冰玫粉”两种车漆色，可以在阳光照射下实现渐变效果。

不仅仅只是美就完事儿了，为降低风阻系数提升续航能力，AION S PLUS在前/后包围侧型面、侧裙等地做了多处优化，最终该车的风阻系数仅为0.211，为同级别最低，同时风阻方面的优化也使其续航里程增加近20公里，高速风噪控制也得到了明显提升。

一直都说实力不够，颜值来凑，如今AION S PLUS在颜值方面确实没啥可挑剔的，而在实力方面，也着实没啥大毛病，基本上市面该有的智能化配置都大差不差，最高NEDC续航可达602km，而且官方还表示该车0-100km/h最快加速时间是6.8s，称其是“十五万级轿跑之王”。当然我认为“十五万级电动最美轿跑”更贴合一些。

升级归来后，AION S PLUS的售价区间是13.96-17.26万元，价格和老款相差并不大，这也算是广汽埃安的诚意吧。至于未来AION S PLUS能否在比亚迪秦PLUS EV、几何A Pro、R汽车ER6等竞品包围中脱颖而出，虽然暂不可知，但凭借着超高的颜值BUFF，AION S PLUS也算是赢在起跑线上了。