福特蒙迪欧算是最早国产的B级车之一，至今偶尔在街上还能看到第二代车型驰骋的身影。并且，在二手车市场，第四代蒙迪欧也是一款性价比非常高的B级车。只不过，二手车性价比高，往往意味着新车买来就不太保值。而造成这一境况的最重要的因素之一，便是第四代车型的生命周期太长了，不得不通过大幅降价来增强竞争力。从2013年国产，第四代蒙迪欧到现在都8年了，这是一款B级车，可不是普拉多那样的“越野工具”啊？

（配图为全新蒙迪欧假想图）

实际上，第四代蒙迪欧“超长待机”也是迫不得已。福特在海外市场已经战略性放弃蒙迪欧了，美版车型Fusion在两年前停更。而在欧洲市场，由于平台老旧和销量不佳等原因，蒙迪欧也将在2022年停产。不过，Fusion或者是蒙迪欧的停产并不意味着福特会直接放弃B级车市场。日前，海外媒体拍到了一组福特全新车型谍照，新车或为蒙迪欧的继任车型，预计将在2022年下半年正式发布。

虽然新车披着厚厚的测试伪装，但从轮廓来看，“马丁脸”已经成为了过去式。很明显，新车会用上福特最新的家族式前脸设计。在今年上海车展上，代表福特最新设计理念的EVOS已经亮相。而这辆蒙迪欧继任车型，用的就是类似于EVOS的前脸风格。

（配图为福特EVOS）

进气格栅部分为多边形鱼鳞样式，而两侧则为分体式大灯组。参考EVOS的前脸造型来看，相信新车会比第四代蒙迪欧时尚许多。当然，最值得关注的还是新车的溜背造型。从侧面来看，新车B柱往后的线条直接平滑拉伸至尾部，让整车看起来分外修长，更具运动气质。尾灯部分做了重度伪装，但新车很有可能会采用全新Mach-E同款三柱型尾灯。

新车内饰部分的谍照还未曝光，但猜想新车还是会参考EVOS的内饰风格。也就是极简中控台外加超大悬浮式联屏，这种时下最流行的解决方案。从EVOS所呈现的内饰效果来看，这套风格的确非常吸睛，算是福特未来最强的“杀手锏”。

（配图为福特EVOS）

动力方面，新车有望搭载2.0T涡轮增压引擎，最大功率或为175kW。不过在电气化大趋势之下，未来新车还有望搭载1.5T插混系统以及Mach-E同款纯电动力。

鹏友说：

中国市场对于B级车的需求连外媒都感到惊叹。在谈到蒙迪欧的境况时，外媒提到，目前福特就只针对中国市场的蒙迪欧，换装了12.8英寸中控竖屏以及内置SYNC+系统。这充分说明了中国消费者对于B级车的需求还是非常大的。目前不少中国有车一族都在计划车型升级，笔者看来，从家用车层面讲，一部全面、实用且有一定品质感的合资B级车，正是这一背景下的最佳之选。而另一方面，现在车主年轻化的趋势也很明显，新车的设计必须迎合他们的喜好。所以，蒙迪欧的确到了必须要换代的时候了，这台全新车型作为它的继任者，结合福特的最新设计来看，它的确有着潮流、时尚、运动等年轻化标签。但目前国内还未曝出蒙迪欧换代的具体计划，我们会密切跟进关注，相信不会让大家等太久。