虽说国内SUV销量已经超过了轿车，但是A级轿车市场依旧是很多家庭用户的选择，并且竞争压力也是最大的一个细分市场，各大品牌在这个级别都拥有一两款重磅车型。而在今年5月份国内A级车累计销售42.65万辆，同比下降14.12%，也是年内首次出现同比下滑。出现这个问题的主要原因还是缺“芯”导致，部分车企生产放缓。而整个A级车市场的格局没有发生太大的变化，德系有4四款、日系和国产各占3三款。日系“轩逸”卫冕，思域下滑明显  

具体到车型上面来看，日产轩逸依旧夺得了国内汽车月销量冠军的宝座，在5月销量达到了42062辆，不过同比去年5月也出现了7.11%的下滑，累计销量已达208880辆，也是目前国内1-5月累计销量唯一超过20万辆的车型。轩逸自换代之后就展现出了自己强大的统治力，整车的颜值和空间在同级别都有优势，并且还有日系大沙发的名号在，让它非常适合普通家庭的用车需求。此前也有媒体报道称，新轩逸e-Power车型也将在今年的四季度正式上市，届时也将进一步拉开与第二名的差距。

【轩逸】

日系的另外两款车型则被卡罗拉和雷凌占据，这两款兄弟车型在这个级别的市场表现一直非常稳定，两款车型的口碑维持都非常不错，出色的油耗以及低廉的维护成本，是不少家庭的选择，也是不少滴滴司机的最爱。不过值得注意的是，此前在榜单靠前的思域却跌出了前十，也是本次榜单因为芯片短缺影响最大的车型，对于东风本田来说，自家的两款主力车型CR-V和思域纷纷遭遇断崖式下滑，确实损失比较严重。

【卡罗拉】

德系表现中规中矩，依旧是我们熟悉的那几款

在A级车销量前十中，有四款都是大众车型，两款上汽大众、两款一汽-大众，分别是朗逸、宝来、速腾和桑塔纳，这几款车型咱们都非常熟悉了，也都是销量榜前十的常客。朗逸在5月份卖出了34800辆，与轩逸的差距依旧比较大，确实在轩逸换代之后朗逸就有点跟不上节奏，如果在之后轩逸e-Power上市，或许这个差距还将会被进一步拉大。上汽大众的另一款车型桑塔纳排名第八，在5月的销量其实维持得不错，没有什么太出彩的地方。

【速腾】

排名第三的是一汽-大众宝来，在5月的销量达到了31303辆，和朗逸的差距不算大，环比自己4月份的销量却是突飞猛进，同比和环比的增长分别达到了45.39%和74.70%，排名第五的速腾在5月的表现也十分抢眼，环比4月更是出现了174.66%的增长，5月销量达到了25730辆，这也和一汽-大众近期加大优惠力度促销，并短期没有了芯片压力有关，也算是给刚上市的凌尚和亚洲狮一个下马威。

国产也有三款，很意外

【帝豪】

自主品牌能有三款进入前十讲真还是挺意外的，这也和东风本田芯片短缺有一定关系，而这三款车型排名最靠前的依旧是吉利帝豪排名第7位，月销量为14025辆，同比和环比都出现了不小的下滑，也和吉利帝豪即将推出新款有一定的关系，虽说老款车型的优惠力度很大，但也有不少消费者在等新款，毕竟老款确实很久没有换代了，整体看上去比较老气。

【逸动PLUS】

另外两款也是咱们的老朋友长安逸动和荣威i5，分别位列第九和第十，长安逸动PLUS也是自主品牌轿车上升势头比较猛的一款车型，不过现在这个表现也维持了比较久了，似乎已经来到了顶峰，整体的颜值很不错，内饰的用料和做工在同级别也有一定优势，并且其搭载的长安蓝鲸发动机表现也是非常抢眼。

【荣威i5】

而荣威i5在前不久也是完成了更新，新款车型在外观内饰上都要非常大的升级，而价格却没有什么变化，性价比非常不错。而这也是荣威i5能够获得市场的原因， 它和吉利帝豪都是属于价格低、尺寸大并且整体质量也还不错的车型，性价比非常不错。

总结：

整体来说5月的A级车市场下滑比较明显，也是因为缺少芯片的原因，并且部分原材料上涨，厂家的生产压力也更大，我们从不少合资品牌经销商那里得知，很多车型都在减小优惠，这也让不少消费者出现等一等的心理，但是整体来说国内车市在今年的回暖迹象还是非常明显的。

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