奇瑞旗下的生态品牌叫做iCar生态，这可不算截胡苹果，因为iCar凯翼汽车一直在用，不过，由于大家众所周知的原因，iCar车联网项目在之前销声匿迹了很长时间。  

今年6月份，奇瑞唤醒了iCar项目，它成为奇瑞旗下的又一个子品牌，奇瑞旗下子品牌沉沉浮浮，似乎还没有哪个能在车市中异军突起的，纵使是比较重视的高端品牌星途，也是毁誉参半，现在又出来一个子品牌，这个孩子能不能打架，还得边走边看，不过iCar生态苏醒后的第一款车，很出乎大众意料，它计划重新使用奇瑞QQ这个车名，也就是说，奇瑞QQ将重生，而且大约会在2021年便可与消费者见面。

纵观奇瑞旗下所有车型，名气无出奇瑞QQ之右者，这辆入门级小车，曾经风靡一时，即便是今天的神车五菱宏光MINI EV，风头也盖不过当初的奇瑞QQ，在2012年奇瑞QQ年销量达到了14.4万辆。

回想奇瑞QQ热销，觉得有两点可说，一是名字确实好，当初马化腾的QQ也正是火爆之时，奇瑞QQ借此东风，传播起到了事半功倍的效果，二是价格确实便宜，当时合资车型还是高姿态的，自主品牌的价格也是让人望而却步的，而这款奇瑞QQ的价格，确实让很多中国人提前实现了私家车梦想，就如同五菱的MINI EV一样，引领了当时的潮流，奇瑞QQ之后，才有比亚迪FO，长安奔奔等等车型。

但随着自主品牌车型技术的逐渐完善，价格慢慢整体走低，各种紧凑型轿车，B级轿车的价格都有大幅的下调，而此时奇瑞QQ车身小，配置差的缺点就暴露出来，久而久之，奇瑞QQ从销量腰斩到无人问津，逐渐淡出了消费者者视线。

不过，奇瑞QQ的名字，还是被一大部分人记住了，尤其是70、80后。而五菱宏光MINI EV的火爆，貌似复制了当初奇瑞QQ的成功，说明市场对于低价车型还是有需求，消费者升级并不是涵盖所有消费者群体。

那奇瑞QQ凭借多年攒下的名气，将车辆进行电气化和智能化以后，也应该有一战的底气，不过，据老鬼看，火过五菱宏光MINI EV的可能性不太大，毕竟先入为主，而且五菱的这款微车可改装的空间很大，这是优势。

造车新势力，一批倒下，一批崛起，奇瑞作为一家传统燃油车制造企业，在造车经验和渠道上具备一定的优势，奇瑞QQ此时复活，也是个好时机，如果奇瑞在燃油车领域复活QQ，那显然是不明智的，但现在新能源领域，正处于乱战时期，谁都有机会，而且车型的名字还能让很多人有共情，这也是会达到事半功倍效果的。

奇瑞选择在新能源领域复活奇瑞QQ车型，你怎么看，你是否经历过奇瑞QQ燃油版火爆的时期，你看好新能源版的奇瑞QQ么？如果让你选，你最想要的配置是什么？