曾经，有人把奇瑞小蚂蚁认成了“老头乐”，后来又有人把它看做“老头乐的克星”，而最后大家才发现，无论是老头还是年轻人，其实都对它观感平平。

日前，奇瑞小蚂蚁20万蚁粉款正式上市，全系共推出2种续航共12款车型，售价区间在5.99-8.39万元。但我们看这一市场上的销冠车型——宏光MINI EV售价才2.88万元起，奇瑞小蚂蚁20万蚁粉款的售价好像瞬间就没了吸引力。

销量遇危机

奇瑞小蚂蚁自2017年正式上市，便成为奇瑞新能源阵营中颇为重要的一股力量。从这次上市的车型名称我们就可以看出，四年间，奇瑞小蚂蚁已经卖出了20万辆，似乎是一个还算不错的成绩。

但实话实说，若我们深入来看，却可以发现奇瑞小蚂蚁这20万辆看上去很猛，但却并不值得其欣喜。

起初，新能源市场上的微型车数量相对较少，且奇瑞新能源在市场中位居前列，奇瑞小蚂蚁也就不存在什么竞争对手，而那时活跃在城乡地区的“老头乐”与奇瑞小蚂蚁更不可能抢夺市场，奇瑞小蚂蚁也便获得成长的土壤，迎来销量增长。

只不过，随着更多自主品牌看到新能源微型车市场的巨大份额，纷纷入场，奇瑞小蚂蚁所谓的“降维打击”已经不存在优势，竞争压力越来越大，销量增长也逐渐放缓，更加依靠共享汽车公司的消化。

举一个最直接的例子。奇瑞小蚂蚁2020年全年销量38214辆，但2020年7月上市的宏光MINI EV仅到年底便售出119255辆，是奇瑞小蚂蚁的3倍还多。而在最近的5月份，宏光MINI EV的销量是29706辆，而奇瑞小蚂蚁则只有5600多辆，不足宏光MINI的五分之一。

要知道，奇瑞小蚂蚁占据了奇瑞新能源销量的90%，小蚂蚁的销量平平反映出的也正是奇瑞新能源的颓势。换言之，即使现阶段以奇瑞小蚂蚁为主力的奇瑞新能源销量仍旧还算靠前，但它与真正第一梯队的差距已然十分巨大，而且呈现出越落越远的趋势。

车型无亮点

显然，奇瑞新能源只靠小蚂蚁这一根支柱是完全不够的，但像艾瑞泽系列电动车又完全担不起重任，于是乎，奇瑞新能源仍旧只能围绕着小蚂蚁系列做文章。

此前，奇瑞新能源发布过一款纯电中型SUV奇瑞大蚂蚁，它是基于奇瑞新能源LFS轻量化研发平台打造的，虽然该款车型在智能技术层面上要比奇瑞小蚂蚁高，但却基本没有什么市场热度，反响平平，销量自然也颇为低迷，上市后两月销量只有841辆，显然没有获得市场认可。

奇瑞大蚂蚁想要借助“小蚂蚁”的名头迅速打开市场的策略失效后，奇瑞新能源重新将目光聚焦到奇瑞小蚂蚁身上，计划推出小蚂蚁Pro车型，但这款消费者预料本该全面提升产品力的车型，从概念车进入量产版本后，带来的却是造型设计毫无亮点，动力方面毫无变化，无疑让人大失所望。

而现在，再一次被推到台前的则是奇瑞小蚂蚁20万蚁粉款。据悉，新车从续航、智能、安全、效能、颜值等进行了全面升级，那实际又如何呢？

颜值变化主要是增加车身配色，提供外观车贴等，造型其实并无改变。实话实说，奇瑞小蚂蚁的造型在现在看来更偏向于非主流的意味，我们甚至不去对比萌态方正造型的宏光MINI EV，或者是深受女性车主喜爱的欧拉系列，仅是与一些老年代步车相比，现在的奇瑞小蚂蚁都显得有些落伍了。

再者说智能方面，零跑7万左右的汽车便可以搭载L2级自动驾驶，但小蚂蚁还停留在智能语音交互、手机互联等功能上，显然也有些逊色，毕竟它的售价在5.99万-8.39万之间，与零跑汽车基本处在同一区间。

还有本次20万蚁粉版车型最大亮点，就是新增了长续航版，续航里程可以达到408km。但对于选择微型车的消费者来说，续航里程已不具备十足的重要性了。作为基础性代步工具，更多的人并不祈求它跑得远，反而更多要求它的性价比且满足短途出行。

对比来看，宏光MINI EV的续航里程只有120km和170km，续航不算高，但2.88-4.36万元的售价，已经足以打动消费者。相反，奇瑞小蚂蚁续航里程增加了，与之增加的是电池的成本，是高出一倍的价格；增加的是整备质量，甚至拉低了其动力水平。

而且，厂家宣传的续航就是实际续航吗？此前有多位奇瑞小蚂蚁车主曾投诉，其续航里程与厂家宣传不符，显示续航70km，实际只能跑3km；还有在寒冷地区，续航里程更是大幅度缩水。奇瑞小蚂蚁这样的表现，却还要打出续航牌，确实很难打动消费者。

品质是硬伤

除了老车型后继乏力，新车型无甚新意之外，奇瑞小蚂蚁最大的问题，应当还是品质。

如果我们在网络上搜索“小蚂蚁自燃”的关键词，相关资讯达到2500多条，而就在前几天，河南一辆小蚂蚁便发生了自燃，且不时发出爆炸声。其旁边的一辆SUV受无妄之灾受损严重，而奇瑞小蚂蚁更是几乎烧成灰烬。

往前看，则还有一起疑似奇瑞艾瑞泽E深夜充电自燃事件；上海松江奇瑞小蚂蚁车库燃烧事件等，这些使得消费者对奇瑞新能源旗下车型的质量和安全问题产生了质疑。

除却自燃问题外，车主对奇瑞小蚂蚁的投诉也相当多，问题集中在动力电池故障、充电故障、电路故障、刹车失灵、电动机故障等，几乎涵盖了一辆车的所有重要部件。

此外还有奇瑞小蚂蚁“刹车失灵”事件，据部分车主反映，车辆在听到“咯噔”异响后便会失去制动力，多名车主在更换刹车真空泵后，虽短暂恢复正常，但不出两三个月又故障复发，且始终查不出故障原因。

无论是自燃、刹车故障还是各种质量问题，其中所体现出的其实是奇瑞新能源在品质与品控方面的欠缺。虽然此类微型车只是一款代步车型，但若是自身品质都无法给予保障，又如何能得到消费者的认可呢？

对于奇瑞小蚂蚁来说，20万辆只不过是一个新的节点，面对日益激烈的市场竞争，奇瑞新能源还需持续加强技术研发，继续提升产品的稳定性和可靠性，而若是囿于现状，不去顺应市场潮流变化、不去了解消费者真正需求、不能打造出靠谱的产品，奇瑞小蚂蚁的20万辆就此成为终点或也是一种可能。

毕竟，工信部正式发文或将加速微型低速电动乘用车行业的优胜劣汰，“老头乐”都即将转正了，时代抛弃你的时候，可是连一声再见都不会说。