前几日，马自达悄然发布了新款的CX-30。新车只进行了一些微小的技术升级，比如将最低配车型的织物座椅升级成了真皮座椅，将高配车型的主驾驶8向电动调节座椅升级为10向电动调节。对于已经越来越"挑剔"的新一代用户来说，这种程度的升级实在有点拿不出手。

甚至于马自达的官方公众号，似乎都已经忘了它的上市信息在6月26日的时候发过一遍，在接下来的一天又发了一篇一模一样的。这似乎就是马自达目前在市场上的缩影，关注度太低了，甚至非常明显的纰漏都发觉不了。

而从销量来看，5月份马自达在华销量只有1.47万台，卖得最好的昂克赛拉也只卖出了6800台，"亚军"则是卖了2490台的阿特兹。很显然在几家日系车企中，马自达已经严重掉队。它的问题在哪呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）产品竞争力不再

对于中国市场来说，马自达并不是一个新品牌。实际上它1992年就已经进入中国市场，算是名副其实的老字号。早在90年代，马自达就引进了马自达323（也就是福美来）等一系列车型，在当时的口碑是非常好的。

那时候的马自达，可以说技术上相当领先。以马自达323为例，它的外形设计相当超前，原装发动机的调校偏运动，高转速区间的动力输出相当迅猛，而且4AT变速箱的降档也非常积极。前后独立悬架的配置，让它的转向支撑性非常好，可以说是那个年代操控非常出色的一款车。

相比当时的桑塔纳、捷达、富康老三样，马自达323的设计更加新颖，配置也更加丰富。发动机噪音、路噪、风噪的控制也相当不错，可以说对其他车算是降维打击，也为马自达赢得了不错的口碑。

而进入到新世纪之后，马自达6又横空出世，以扎实的底盘功夫和一流的操控水准，赢得了"弯道之王"的称号。

但老实说，辉煌只属于过去，最近几年的马自达，已经逐渐褪去了光环。以旗舰车型阿特兹为例，作为马6的继任者，它并没有撑起马自达在中级车市场上的荣耀。

相比雅阁、凯美瑞等日系竞争对手，它的空间基本上是同级最小的。相比迈腾、帕萨特等德系竞争对手，它的动力也完全比不上人家。甚至还遭遇了"异响门"，惨变"阿特吱"。

它的噪音控制也是同级比较差的，经典段子，早上我的马自达一打火，全村人都知道我要出门了。而马自达的价格，却一直是同级比较高的，包括这次"自信"定价的CX-30，这也大大影响它的市场竞争力。

唯一值得夸耀的，大概是相对还不错的设计，以及不错的变速箱调校能力。但现阶段的一线中级车，颜值也已经都不比它差，而且对手们的变速箱调校也已经非常出色，毕竟10速CVT，7DCT，9AT这些技术，已经非常成熟。马自达这点优势，实在已经不值一提。

说白了，马自达曾经的"兴"，其实还是得益于不错的产品力。如今的"衰"，也是因为产品力跟不上了。

（2）点错的科技树

马自达也不是没有投入技术研发，但总给人一种点错科技树的感觉。比如现在很火的小排量涡轮增压发动机，它就一直没有，现在各家大力推广的混动技术，它也没有涉猎。

倒是去年大张旗鼓推出了一款SKYACTIV-X 2.0L自吸发动机，采用了火花点火控制压燃点火技术，听起来都绕口。这套技术的主要特点，是给发动机的内部燃烧加入了压燃的动作。当活塞压缩到一定升程的时候，火花塞开始介入点火，通过点燃的这部分混合气继续加热加压，与活塞运动的压缩力像配合，达到类似柴油机的"压燃"效果。

这样一来，原有的一个点火点，变成了无数多个着火点，确实使得燃烧更加充分了，达到了43%的热效率。但代价是相当巨大的，首先是采用了超高的压缩比，油品适应性变差了，需要采用95#汽油，其次它采用了全球最高70Mpa喷射压力的超高压喷油器，以及一系列传感器和超复杂的控制系统。

结果就是，这款发动机的技术架构无比复杂，搭载在昂克赛拉上，卖出了和雅阁混动差不多的价格。

而且油耗比雅阁更高，需要加95#汽油，并且动力还不如雅阁混动。这样的技术，可能在它的实现方式上有可取之处，但体现在产品上，确实没有太大的竞争力。

除了推出"华而不实"的压燃技术之外，马自达还宣布将推出最新的直列六缸发动机，并且将推出采用后驱系统的中型车。

话说L6发动机相比V6发动机振动控制更好，确实有着先天的优势。但是占用空间更大，往往只有一些超豪华车型在用。而后驱系统，也是普通家用车很少采用的，会极大侵蚀后排空间。与此同时马自达还一直在做转子发动机的研发，随着排放法规不断加严，转子发动机几乎已经失去了"复活"的可能。

马自达这样做，对于家用车市场来说，绝对是弊大于利的。只能说它的科技树一直在点歪，与主流市场渐行渐远。

（3）傲慢的态度

面对市场的质疑，马自达的态度也非常暧昧。并没有积极解决现有的问题，而是致力于搞品牌"升级"。

前两年，马自达中国的高管就声称不会参与"价格战"，而是希望通过价值营销提升品牌形象，向二线豪华品牌转变。

这就好比用户质疑马自达性价比太低，没有竞争力，马自达回复说，你把我当豪华品牌看，就不贵了。这个确实是这样，阿特兹和宝马3系比，那确实算便宜的。

但问题是，豪华品牌也是由产品支撑起来的。不说BBA这些一线豪华品牌，凯迪拉克的操控，沃尔沃的安全，雷克萨斯的超强质量控制，路虎的全地形能力，这些都不是一朝一夕形成了，都是很长时间的投入和技术积淀。

而马自达有什么拿得出手的呢？最多被人叫一句"东瀛宝马"，但毕竟并不是真的宝马。

而且马自达中国内部也一直斗争不断，关于一汽集团、马自达、长安汽车的分工，一直都争议不断。本身体量已经跌到了一个月万辆的规模，还在不停内斗内耗，对于品牌的推广无疑是非常不利的。

别人都在铆足劲打市场，你这边倒好，还在为内部这三瓜两枣争斗不断。这种态度，只会导致品牌被不断边缘化。

（4）功夫拍案

从个人情感的角度，功夫汽车还是很喜欢马自达这个品牌的。它有自己的坚持，曾经也产出了不少好车。

但现实情况是，它的产品力已经落后，科技树一直点歪，并且对待市场的态度相当傲慢。可以说与之前的铃木一样，已经集齐了"退市三要素"。并且短时间来看，似乎也没有很好的解决方法。

你觉得马自达还有机会翻身吗？