天际汽车，你听说过没？名字倒取得不差，车叔想到了“强出天际”、“贵出天际”，作为汽车品牌名也颇具意蕴，不过很多车迷确实真没怎么听说过。蔚来、小鹏、理想号称“造车三傻”，至少有些知名度，天际汽车就实在没什么存在感了。车叔在网上查询了相关资料，原来天际汽车是电咖汽车的高端品牌，话说电咖汽车自己就是一个新品牌，底子都没打好，就开始“飘”了。到底是谁给它走高端的勇气？

2019年下半年，天际汽车还不时搞些动作，去年天际汽车一度偃旗息鼓了，直到下半年，品牌旗下首款车天际ME7正式上市，但在业内没引起多大反响。到了2021年，天际汽车终于开始刷存在感了。本月，天际汽车第2款车型天际ME5 PLUS京东定制版正式发售，价格为15.99万元。

不仅如此，天际汽车在有些城市开始建立起了销售网络，门店都开在大型商场，这点跟蔚来、小鹏、理想差不多。不过，按照车叔的逛街经历，天际汽车开设的两家门店往往在人流量相对没有那么大的商场，毕竟这些地方租金低，这也说明企业实力不足。

其实首款车型天际ME7早就亮相了，天际也发布过ME-S概念车。老实说，无论是量产车还是概念车，天际汽车给人的感觉比较保守，少了点“新物种”的既视感。

首先天际ME7的造型设计很平庸，难以让人留下深刻印象。20英寸的大轮毂强化了整车气势，却又影响到了乘坐舒适性（开起来比较颠）。至于内饰，天际ME7居然不提供HUD抬头显示，车内有5块屏幕，却还是显得科技感不足。

这5块屏幕可以实现内容共享（“飞屏”），此外就没什么亮点可言了。事实上，整车没什么值得大肆宣传的“黑科技”，智能化水准有限。车叔仔细查阅配置表发现，天际ME7的主副驾驶座椅后方的两块屏幕需要选装，ME Pilot 2.5智能辅助系统价值不菲，也需要选装。价格方面，天际ME7补贴后的售价为21.88万-28.98万元。这样算下来，天际ME7动辄要小三十万落地，非常考虑消费者的接受度。

三电技术方面，天际ME7只有一个前电机，最大功率为160kW，电池有54kWh和72kWh两种容量选择，其对应的NEDC续航里程为410km和530km，官方公布的百公里加速时间根据电池容量分别为7.7秒和7.9秒，这无疑会让人觉得索然无味。这么贵又这么平庸，消费者图个啥？为什么要选你？

我们再来看看上市的第二款车—天际ME5。从名字来看，天际ME5定位更低，有意思的是，它居然是一款增程式电动车，综合续航工况最大里程可以达到1012km，PLUS京东定制版正式售价为15.99万元。价格不算贵也不便宜，性能不算强也不弱，卖点真不多，好像没什么太大的槽点，但也没什么让人心动的。总之，就是有点平淡无奇。

车叔总结

在任何一个领域，都有万人瞩目的明星，也有默默无闻的绿叶，显然天际汽车就是一片孤独的绿叶。好在，天际汽车现在还没有“暴雷”，也没有什么值得大肆批评的负面，短时间内不会有太大的危机，但想一鸣惊人，以现有的品牌声量、技术实力来看，天际汽车几乎没有这个可能。如果大环境好，天际汽车可能会在车市留下更多记录，一旦行情转弱，天际汽车可能要面临不小的运营压力，甚至彻底退市。