在每一个领域都有几款车型是非常优秀的，它们拥有极高的专项消费人群，而这类车型一般情况下都非常稳定。在我们国内市场上SUV领域的哈弗H6、轿车当中轩逸以及MPV领域的别克GL8都能够算是“神”一样的存在，这些车型经历了很多对手的正面竞争，并且还在竞争当中顽强的保留住了自己的行业霸主的地位，这是非常有实力也是比较少见的。特别是我今天所要介绍的MPV领域，别克GL8的行业级别是真的高，五菱宏光统治平民MPV市场，而别克GL8在中高端MPV领域一直都是位列销量第一，单月销量高的时候能够卖一万多台，到目前为止还没有一个对手能够与它正面竞争。而我今天所要介绍的这款车就应该算是它的强劲对手，它就是丰田赛那，不愧为丰田“王牌”，入门10气囊+近5米2车长，配7/8座油耗仅6.5L。

说起MPV商务车领域，虽然说在国内市场不能算占有非常大的市场份额，但是它也和越野车市场一样，看着小但是需求并不少。所以那些一线的合资品牌都想在这个领域投放一款实力雄厚的车型用来主导市场。例如大众就专门诞生了一款威然，凭借着超大的车身尺寸想吸引国人眷顾，无奈在动力以及造型的设计上不怎么讨喜，最终还是败下阵来，单月销量仅仅为几百台。不过我们国产自主品牌当中也有几款车比较优秀，例如传祺M8以及荣威IMX8等等，这两款车是比较具有代表性的，虽然说销量不差，但是与别克GL8来说还是有很大的差距，因为别克GL8确实深耕国内市场多年，我们国产自主品牌很难在短时间内抢占它的市场份额。要把它比下去，还得靠那些一线的合资品牌，就比如说我今天所要介绍的丰田赛那，它就是能够正面竞争别克GL8的典型。

说起丰田赛那很多不怎么了解国内市场的人肯定不知道，但是对于喜欢MPV的人来说，赛那的名字可是如雷贯耳，它在北美市场非常受欢迎，地位就如同别克GL8在国内市场一样，所以这样的一款车希望国产的呼声非常多。因此在今年，赛那可能真的要来了，据说最快11月份就能够在国内市与大家见面，因为它已经在台湾亮相。而这款车的到来肯定是能够在国内市场激发很多潜在消费者，这样子别克GL8的市场地位就很有可能会被动摇。客观来说，别克GL8在本土已经没人要停产了，而它进入国内市场之后因为外观大气威猛，再加上配置与动力方面确实做得不错，所以才让它在MPV领域获得了如此之大的成就，而赛那这款车隶属于丰田旗下，拥有出色的品质与受众群体，所以这款车将会是GL8最大的对手，现在就让我带大家一起去看看吧。

首先在外观设计上，这款车还是非常有丰田车型的特色，它下方的进气格栅非常大，这种“大嘴”的设计丰田绝对是独一家，我个人觉得这种方式设计并不是很漂亮，而且塑料气息还很足。在格栅的上方为丰田的车标，蓝色的的是代表混动，从车标往两侧延伸因为有镀铬的装饰，再结合车大灯带有勾角的处理，显得是比较犀利且时尚，不得不说丰田在大灯造型上我个人是比较喜欢的。车身侧面，它和新款汉兰达一样在C柱区域都有一个往上非常明显的线条勾勒，给我们带来了不错的动态感受，再结合上隐私玻璃的处理，高级感跃然纸上。设计来到尾部，它尾灯的造型很犀利，这种锋旋式的处理在我们国产自主品牌当中的长安CS75PLUS上也见到过，结合上车标下带字母，也算是比较霸气。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别为5175/1995/1775mm，轴距为3060mm。

走进车内，内饰的设计方面我觉得是丰田系列当中比较好看的，首先它虽然没有全液晶的仪表但是液晶仪表的尺寸很大，其次它的悬浮式的显示屏很漂亮，我们之前看到的丰田车型悬浮式显示屏很厚，但是这款赛那却不一样，它看起来很薄，并且边上还有两个圆形的物理按键，很便于操作，这个就和本田的悬浮式屏很像。显示屏底下为中控台，中控台有木板的装饰，并且还与副驾驶像分隔开了一样。设计来到后排，中间的独立座椅上下滑动的区间很长，并且还有腿托，第三排支持放倒，在北美这款车有八座版本，但是进入到国内市场应该不会搭配，因为海外版的汉兰达也有八座，进入国内后就只有七座了，因为我们普通的驾驶证只能开到7座。配置方面，这款车有十个气囊、胎压显示、道路交通识别、车道偏离预警、倒车影像、ACC自适应巡航、双侧电动门等等，特别是安全配置上，真的很出色。

动力上，海外版的是有3.5L V6引擎版本，但是进入国内市场之后很显然是要被阉割的，因为我们国内对于大排量自吸引擎比较限制，所以这款车应该会和汉兰达一样搭载2.5L混动的动力系统。2.5L的引擎最大有192马力，匹配的是E-CVT的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里油耗为6.5L（参考台湾版车型的数据），在燃油经济性方面，这款车绝对是非常不错的，同级的别克GL8虽然说动力好，全系都是2.0T引擎，并且匹配的是9AT的变速箱，但是在实际油耗上我相信那款车应该需要十个往上的油耗，所以这就是丰田双擎厉害的地方，它能够把燃油经济性发挥到“极致”，我相信这也是喜欢MPV人群比较重视的一个点。

总的来说，丰田赛那的国产是必然，就是不知道它什么时候能在国内市场上市，不过我相信很快了。赛那作为丰田旗下的畅销MPV车型自然在实力方面不俗，在拥有丰田这个品牌做背书的前提上在国内市场肯定是不缺乏消费群众。但是有一点我们需要知道的，那就是丰田这个品牌定价从来都不含糊，首先它定位高，并且很多热门车型还需要加价提车，要是这款赛那上市之后需要加价才能提车，在它没有形成稳定消费群众的基础上就加价，那么它的性价比劣势就非常明显了，这样子一来就很难战胜GL8，所以现在我们就得看这款赛那是否有诚意了，要是它性价比不错，我相信还是有很大的市场发挥空间的。