前半程艰苦，后半程能否逆袭？

文/宋双辉

经历过2020年整个车市的低迷，大家原本对2021年充满了期待，再加上2021是十四五开局之年，所以对于今年中国车市的表现，许多车企还是满怀信心的。

不过随着7月车企陆续公布半年成绩单，可以看出整个车市的表现并没有那么乐观，在同时公布了全年销量目标和半年销量的16家汽车品牌中，目标完成率超过50%的只有3家，还有近四成的完成率不足40%。

  

虽然上半年几乎各家车企的销量同比都实现了大幅增长，但是考虑到去年的客观原因，所以这个同比大涨其实没有太多参考意义。

而今年车企销量目标完成率普遍不佳，一方面是上半年淡季月份较多，传统购车旺季集中在下半年，还有一方面原因是受到芯片等供应紧缺的影响，许多车企的热销车型产能不足。

当然，车企年初过于乐观设定了较高的目标，也是完成率不高的原因之一。

  

具体来看，整个一汽集团的年初目标完成率还是比较好的，接近50%。其中表现最好的是一汽-大众奥迪品牌，上半年已经超额完成了半数目标，全年33款新车的刺激作用明显。

一汽-大众大众品牌虽然领跑了上半年车市，不过距离实现年初目标还有一定的差距，主要看下半年的表现。

捷达品牌的表现也不算太好，原本2018年大众方面为捷达设定了2021年突破40万辆的目标，但是今年年初捷达已经将目标降低到了17.2万辆，目前来看能否实现依然要打个问号。

红旗品牌在豪华车市场表现很突出，上半年增速高达107%，但是要实现40万辆的目标，难度还是非常高的，除非下半年月均销量要达到4万辆的水平。

  

上汽集团今年表现不佳，上半年只完成了全年销量目标的37.23%，乘用车各子板块的增速均有所放缓，上汽大众上半年销量同比下滑了7.79%，上汽通用仅与去年同期持平，两个合资奶牛的表现都很乏力。

长安汽车集团半年的销量已经突破了120万辆，超额完成任务，不过与过往主要依赖合资业务不同，长安自主品牌的表现尤为突出，上半年销量突破95万辆，占八成以上。

广汽集团旗下的日系合资品牌和自主品牌的表现都很不错，新能源品牌埃安也成为了电动车市场的新秀，上半年销量增速128%，完成全年10万辆目标问题不大。

  

吉利汽车年初设定了153万辆的销量目标，相比2020年增幅16%，上半年实际销量63万辆，完成了既定目标的41.2%。

包括帝豪在内的一些明星车型上半年表现不佳，销量出现了下滑，不过吉利方面认为这种表现在预期之内，接下来吉利会迎来全新产品周期的上新，表现将有所改变。

长城汽车上半年销量超过61万辆，如果不是5月修改了销量考核目标，那么原本长城已经超额完成了121万辆的销售目标，但是在将目标提升到149万辆后，完成率就不足42%了。

比亚迪的新能源车业务上半年表现出色，是少数能与特斯拉抗衡的品牌，不过距离40万辆的销售目标，差距还是很明显的。

  

在比亚迪的40万辆新能源汽车销量目标中，纯电和插混各占一半，实际上目前比亚迪的插混车型表现更加出色，月销已经突破了2万辆，超过了纯电动车型的表现。

在北汽系内，北京现代是唯一公布了2021年销量目标的品牌，并将2021年定为品牌向上、技术向上的奋发之年。但是实际表现却差强人意，上半年销量只完成了既定目标的34.66%，实现全年目标难度很大。