7月25日，在东京奥运会男子举重67公斤级比赛中，运动员谌利军在抓举145kg落后对手6kg的不利情况下，挺举成功举起187kg完成逆转，以332kg的总成绩夺得中国代表团第六金。时光回到5年前，里约奥运会，谌利军因为抽筋遗憾退赛。在采访中，谌利军谈到了这五年的经历，“一路走来确实很不容易，这些年一直憋着一口气想要拿冠军，现在里约奥运会的经历翻篇了。”

在高手如云的奥运赛场上，实力很重要，因为有实力才能正面刚。同样，心态也很重要，竞技场上，无论对手如何，良好的心态才能稳定发挥彰显实力。这一道理不仅适用于奥运，同样适用于其他竞技。

在汽车行业，从整车企业到零配件供应商，从燃油发动机到动力电池，比赛随时都在进行。尤其是在燃油汽车向新能源转变的道路上，动力电池市场从之前的“进场有肉吃”到后来的“进场能喝汤”，慢慢演变成现在的“起诉大战”。

7月21日，有消息人士透露，宁德时代已于日前对中航锂电发起专利侵权诉讼，涉案标的覆盖被告全系产品。

诚然，重视专利是好事。但是，此次起诉仅仅是为了专利吗？赢了官司就能赢得市场吗？我看未必。因为诉讼双方都会因此受到影响，枪响之后，赢家未定。

宁德时代的起诉

翻开动力电池的日历，不难发现，这并不是宁德时代第一次起诉竞争对手。上一次被圈内热议的是起诉塔菲尔，被称为国内首起动力电池专利侵权案。

2020年3月17日，宁德时代起诉塔菲尔专利侵权其防爆阀相关发明专利一案，已由法院正式受理，诉讼标的金额1.2亿元。2020年4月15日，宁德时代又将塔菲尔告上了法庭，这次是4项专利侵权，诉讼标的金额8000万元。

而此次宁德时代起诉中航锂电，同样是因为专利。似曾相识的原因，同样有着似曾相识的时间节点。宁德时代为什么起诉？如果说单纯为了停止侵权，那么应该在发现有侵权行为的时候就起诉。但事实并非如此，它选择了其他的时间节点。

相比于宁德时代，塔菲尔有些微不足道，它是一个2017年才成立、名声不显的初创动力电池供应商。2020年，这个排名都进不上二线的企业迎来了自己的大单。1月，以49.9MWh动力电池装机量排名第7。2月，以9.2MWh动力电池装机量排名第6。而宁德时代起诉塔菲尔，时间在2020年3月。

同样，相比于宁德时代，中航锂电一开始也并不是直接对手。2018年，其装机量为0.71 GWh，排在国内的第九位；2019年装机量则翻倍增长到1.49GWh，排名第六；2020年装机量增长到3.55GWh，排名第四，国内市占率为5.6%。今年上半年，中航锂电装机量3.63GWH，同比增长377%，销量达到宁德时代的1/7，估值达到2000亿。宁德时代起诉塔菲尔，时间在2021年7月。

不难发现， 这两个被诉对象，相对宁德时代而言都是后起之秀，而且进步速度都不慢。可以预见，这不会是宁德时代最后一次起诉。

市场格局

作为动力电池行业的佼佼者，今年上半年，宁德时代装车量为25.76GWh，国内市场占比为49.1%，全球市场占比31.2%，排名第一。可以说，宁德占据了国内动力电池市场的半壁江山，世界动力市场的第一把交椅。那么，宁德时代为什么要起诉呢？显然不只是为了赔款。

动力电池这个市场，席位还未完全固化，动力电池的产业格局仍在演变之中。就像是磷酸铁锂电池和三元锂电池一样，目前还分不出究竟谁才是最适合的那一个。

锂电池门槛不算高，入场的玩家太多太拥挤，已经开始内卷了。内卷的不只是企业，还有企业中的人。看起来只是简单的专利诉讼，其实是人才之争。锂电分析师王科表示，塔菲尔的核心技术团队来自宁德时代，负责宝马I3项目，2017年脱离宁德时代创立塔菲尔，双方技术其实是一脉相承的。

从市场份额来看，尽管目前看宁德时代是第一，但这个第一似乎并不那么好当。受汽车产品召回的影响，7月16日宁德时代股价出现跳水，当日收盘报跌6.51%。尽管宁德时代方面回应称，所召回的汽车产品搭载的电池并非宁德时代提供，但股价不听解释。

从技术角度讲，同样都是做三元锂电池，诉讼塔菲尔技术侵权比较好理解。但中航锂电主要的技术路线是磷酸铁锂。目前，并没有官方纰漏究竟侵权的是哪项专利。而对于侵权之说，中航锂电也第一时间发表了声明，称其知识产权工作始终坚持“技术成果保护”和“IP风险防控”双线并举。

据不完全统计，宁德时代目前已公开专利数量超过5000件，中航锂电为1350余件。两个技术路线不同的企业，最大的交集就是市场份额，其中难免有共同的客户。据了解，2019年，宁德时代和中航锂电对广汽乘用车的装机量分为1.14GWh和595MWh，宁德时代是中航锂电的近两倍。2020年，宁德时代对广汽乘用车的装机量下滑至824.69MWh，中航锂电的装机量则提升至2033.65MWh。

秩序在哪里

一个企业要想成为行业佼佼者，核心专利是必需的。有效的布局知识产权，对于任何一家企业来说，其重要性是不言而喻的。所以，专利之争无可厚非。

在国外，自从锂电池商业化来，锂电专利的纠纷就不曾停歇。21世纪以来，围绕古迪纳夫、3M专利的战争，席卷了欧美日韩中，早已上升至国与国之间的较量层次。

在国内，锂电专利之争也只是时间问题。一方面，重视专利需要一个过程，现在入场的企业有些尚没有建立专利的概念。另一方面，选择用专利来作为赢得市场的一种方法也需要一个过程。

从整个产业链来看，宁德时代尚不是专利数量最多的电池企业，由于业务广泛，比亚迪涉及电池专利数量23159项，遥遥领先；国轩高科亦有3500项，均高于宁德时代的3055项专利。由宁德时代开启专利之争，可以迅速引起人们对专利的重视。只是，专利诉讼，并没有那么简单。

众所周知，专利诉讼往往是个漫长而又复杂的过程。且不说谁输谁赢，单就打官司本身就会耗费很大精力。三星与苹果的专利纠纷用了4年多，本田汽车与双环汽车的专利纠纷，用了12年的时间。

而且，在此期间，诉讼双方都会受到影响。正如宁德时代董事长曾毓群所认为，目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。一是取证难，维权成本高；二是维权周期长，无法匹配锂电池产品更新换代快的特点；三是事关商业秘密，维权困难。

但即便是困难，该诉讼还是要诉讼。因为鼓励知识产品保护就是鼓励企业正向开发，创新才是前进的不竭动力。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教授曾经说过，随着动力电池行业海外市场开拓的提速，同样应重视海外出口的锂电技术和回收技术的专利保护。

但是，知识产权诉讼只是一种途径，并不是目的。倘若可以因为专利之争，推动行业的规范，建立良好的秩序，那么因此耗费的人力、物力等等也算是物超所值了。

写在最后：这场诉讼，无论谁输谁赢，损失的不只是金钱，更多的是市场份额。格局在变，但内卷绝对不是生存的最优解。

在对手加码的时候，我们也需要加码，这才是最值得做的事情。当然，如果有人犯规了，必然要向裁判示意。

没有秩序，不成方圆。你在这场诉讼中看到了吗？