最近陪朋友看车，然后发现福特蒙迪欧的优惠相当大。入门版本优惠5万多，裸车价格已经干到了14万以下，这个价格不仅比同级的B级车要低，甚至也就和中配的速腾差不多了。

曾几何时蒙迪欧也是国内最流行的运动中级车之一，马丁脸加上EcoBoost发动机，还是非常风光的。现在虽然即将换代，但价格是真的香呀。

以现在蒙迪欧的产品力，卖14万的价格，它到底值不值得入手呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）美系欧洲车，别样风情

在福特的产品序列里，蒙迪欧一直是非常特殊的存在。它是由福特的欧洲研发中心主导开发的，虽然是美系品牌，有一些美系车的特点。但它的整体操控感受，尤其是转向与悬架的调校，特别偏向欧洲风味，这让它非常有自己的特色。

蒙迪欧开始进入国内，应该是从第二代车型开始。当时福特和马自达还是一家，因此这一代蒙迪欧整合了大量马自达的技术。国内在02年左右开始销售，最早还是由台湾组装，价格当然也是按照进口车的价格来的。

2.0L的马自达发动机配上加特可的4AT变速箱，开起来还是非常顺滑的。当年它的行驶品质和NVH表现也比国内大多数的B级车要强，而且配置相当丰富，尤其是音响效果还相当超前。

由于这一代蒙迪欧的不错口碑，也让福特坚定了信心，在2004年正式国产，并成为国内最出名的B级车之一。

而到了2013年，第四代蒙迪欧横空出世，立马让它成为热度最高的运动型中级车。这一代蒙迪欧用上了经典的"马丁脸"，出色的外观设计让它赚足了眼球，强大的动力配备和一如既往优秀的操控性能，也让它深受年轻人的喜欢。再加上丰富的科技配置，让它成为一款鱼与熊掌兼得的高端车型。

在那个时候逛各大汽车论坛，蒙迪欧基本都是推荐最高的车型之一。

但随着B级轿车市场的不断萎缩，像蒙迪欧这样的运动型中级车市场越来越小。它也就慢慢从当红炸子鸡的地位滑落，福特在国内的重点也开始向SUV车型倾斜，给予蒙迪欧的关照也越来越少。

但不得不说，蒙迪欧其实算是目前市面上非常难得的有着欧系味道的b级车了，它的底盘厚重有高级感，同时安全性也非常高，隔音表现也非常出色，绝对是相当均衡的。尤其是现在同级的B级车基本都在推轻量化，车体越来越单薄，蒙迪欧的存在其实多少是有点"逆潮流"的。

（2）14万的价格区间，依然能打

由于推新速度比较慢，对于很多人来说，现在的蒙迪欧确实是有点审美疲劳了。但既然降到了14万级别，那它的产品力倒还真值得说道说道。毕竟这已经跟一些A+级车型价格重叠了，那蒙迪欧还有一战之力吗？

蒙迪欧的"马丁脸"依然还能带来犀利的感觉，多边形格栅与镀铬饰条的配合显得非常精致，锐利的大灯设计相当有侵略性。虽然在同级的B级车中，蒙迪欧的空间不算出众。但毕竟有4873*1852*1470mm的车身和2850mm的轴距，相比普通的A+级车型，它在空间方面也是有优势的。

而且入门款就配8气囊，配倒车影像和雷达，配定速巡航。它还搭载了A+新风系统，不仅有HE微米级高级滤芯，还支持APP远程开启或关闭。在同级合资车型中，它的配置也依然是比较领先的。

最早18年左右中保研做过一次中美车型对比测试，蒙迪欧是当时唯一一款中美标准相似的B级车，取得了相当好的成绩。你可以说福特不够聪明，或者是太懒都懒得去改，至少它的安全性确实是不错的。

当然，最近几年随着大家对于碰撞测试越来越重视，同级车型的安全性也基本都追上来了。

现款蒙迪欧有1.5T和2.0T两个动力版本，更推荐1.5T版本，因为本身入门价格更低，通过经销商了解优惠也更大，性价比够高，而且动力其实也够用了。这款1.5T四缸发动机的最大马力是182匹，最大扭矩为243Nm，最大扭矩对应的转速区间为1750-4500rpm。它的涡轮介入不算早，但中后段的发力还是不错的，绝对动力上表现也不错。

6AT变速箱是通用和福特联合开发的，已经发展到了第三代。在绝对效率方面不算太高，但平顺性尚可，而且可靠性相当好，至少比同级的DCT和CVT变速箱毛病少得多。

新车的综合油耗为7.3L/100km，比雅阁和迈腾高了差不多1个油这样，考虑到蒙迪欧的用料确实厚实很多，这个差距不算大。而且蒙迪欧是加92#汽油的，用车成本上并不算高。

可以说从设计和性能来说，蒙迪欧并不算太突出，但毕竟现在价格确实优惠呀，"抄底"还是不错的选择。

（3）继任者EVOS来袭，中级车市场又要变天？

实际上福特已经认识到了中级车市场的变化，也在积极求变。比如福特最近亮相了一款全新车型EVOS，定位为中型SUV。但看它的尺寸，长宽高分别为4920*1920*1600mm，从高度来看明显与轿车更加接近。

而且福特也承认，它将会是蒙迪欧的继任者。

EVOS用上了福特最新的设计语言，呼吸式3D参数化鳞甲前格栅设计，感觉非常精致有型。狭长的开眼角式大灯非常锐利，最上方的钩性设计非常立体前卫。一气呵成的侧身线条，隐藏门把手和无框车门，再加上熏黑的悬浮式车顶，让它看上去相当年轻运动。

动力方面福特也是倾囊而出，新车将匹配最新的2.0T发动机+8AT变速箱，发动机最大输出功率达到了175kW，最大扭矩则为390Nm，绝对有劲。并且依然还是加92#汽油的，油品适应性相当不错。

新车的内部设计也是焕然一新，超长的三联屏组合视觉冲击力非常强，简洁的设计满满的未来科技感。福特还承诺它会有非常丰富的智能驾驶配置，以及相当强的语音识别、控制能力，总之科技表现上也非常值得期待。

简言之就是，EVOS就是出来接班蒙迪欧的，不管它的定位如何，肯定是要去竞争20万级的中级车市场的。

（4）功夫拍案

不能说在2021年这个时间点，现款蒙迪欧依然有多强的竞争力。只能说在生命周期的末期，大优惠之后的它，依然还是有不少卖点的。

既有美系车的强劲性能，又有欧系车的操控表现和出色的NVH，同时安全性也相当好，蒙迪欧还是合资车里25%碰撞评分最高的几款车之一。而且入门就是高配，在14万的价格区间，它还是非常值的。它的继任车型已经开始预热，现款蒙迪欧也就是最后的疯狂了。

你愿意"抄底"蒙迪欧吗？