文：芝士驾道 原创：diego

成都国际车展将于8月29日拉开帷幕。作为中国四大车展之一的成都车展，本来是定于8月27日开幕的，但因为疫情反复的原因，组委会宣布延期举行。就在大家都觉得遥遥无期的时候，组委会又宣布车展可以开了，8月29号就开幕。这个日期仅比原计划推迟了2天，也是让人啼笑皆非，不过好赖是开起来了，我们又可以有大批新车看了。今天我们先来看下这次成都车展即将亮相或上市的3款轿车。

  

长安UNI-V

UNI系列是长安汽车旗下的中高端品牌，之前推出的UNI-T和UNI-K凭借着强大的产品力和竞争力，在自主品牌SUV市场中搏出了一片天地，甚至可以和同级合资SUV叫板。就在人们猜测UNI家族的第三款产品会是什么时，UNI-V如约而至。

  

长安汽车将在成都车展上首发UNI家族的第一款轿车产品UNI-V，并预计将于明年初正式上市。从目前已经公布的官图来看，UNI-V的造型非常梦幻，和UNI-K及UNI-T一样采用了家族式的设计语言，但在运动感的营造方面花了更多心思。这兄弟仨，组成了KTV组合，不知道厂家是不是从皇马的BBC组合和巴萨的MSN组合中得到的灵感。

  

新车的前脸采用了UNI家族经典的无边界设计理念，细长的大灯组与格栅相连，拉伸了横向的视觉效果。车身侧面采用轿跑设计，低趴的溜背造型和隐藏式门把手以及18英寸轮圈，让整车凸显出运动气息。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且配备了电动升降尾翼，还采用了双边双出的排气，无论是在性能还是视觉效果上都打造出轿跑的风格。

  

动力方面，UNI-V或与UNI-T采用同样的动力总成，搭载1.5T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，并且新车未来或将推出2.0T动力版本。

  

由于之前主办方称成都车展要延期举行，又没有给出确切日期，所以也有消息说UNI-V的首发亮相会在11月的广州车展。那么这辆新车究竟会在什么时候现出真容，很快就会有答案。

全新一代奔驰C级

全新一代奔驰C级将于成都车展正式上市。新车的外观相比于现款来说变化很大，延续了海外版车型的设计，总体的外观就是缩小版的奔驰S级，买个C级被人当成S级，这个还真香！

  

新车分为大标版和立标版两种车型，其实也就是运动版和行政版的区别。大标版的进气格栅采用满天星设计，看上去灵动而富有诗意；立标版则采用了横幅式的镀铬饰条，看起来严谨沉稳。如果你想被人“误认为”你买的是S级的话，那就得选择立标版，因为S级是没有大标版的。

  

内饰方面，全新一代C级也和S级很像，全新造型的12.3英寸全液晶仪表，11.9英寸的中控大屏，都采用了悬浮式设计。涡轮出风口保留了奔驰的经典，皮质覆盖和立标版上的木纹饰板，再加上第二代MBUX智能人机交互系统，让整个内饰的科技感和豪华感得到了很好的体现。

  

全新一代奔驰C级的长宽高分别为4882*1820*1461mm，轴距为2954mm，这个尺寸相比于老款来说加长了不少，也是为了迎合国内消费者的心理。不过这个尺寸是长轴版的尺寸，至于标轴版会不会引入国内，再等等吧！

  

动力方面，新车依旧搭载1.5T高低功率两种发动机和48V轻混系统的组合，也就是C200L和260L，匹配9速手自一体变速箱。之前奔驰C级的这套轻混系统出过不少问题，都是4S店在售后解决，奔驰官方一直没有给出积极的态度，不知道这个问题在全新一代C级身上会不会改善。

  

还有人关心2.0T版本，也就是C300L，什么时候能推出，这个可能会在改款的时候推出吧。目前的1.5T+48V轻混，在与2.0T的宝马3系和奥迪A4L的较量中，也是可以一战的，毕竟买奔驰的大部分都是为了那个三叉星徽，更何况少的那0.5T奔驰不是也用48V轻混补上了吗？厂家早就把中国消费者的心理拿捏得死死的，穷人就不要为这些事情瞎操心了。

全新一代吉利帝豪

吉利帝豪曾经是轿车销量排行榜前十的常客，在与一众合资轿车的竞争中守住了自主品牌的尊严。虽然长安逸动隐隐有后来居上之势，但自家的星瑞的强势崛起让吉利的集团优势显现出来。为了让产品更具竞争力，吉利推出了全新一代帝豪，也就是第四代帝豪，将在成都车展正式上市。

  

尺寸方面，新车的三围是4638*1820*1460mm，轴距是2650mm；而现款车型的长宽高分别是4632*1789*1470mm，轴距是2650mm。两相对比可以发现，新车虽然轴距没变，但在车长和车宽上都进行了加长加宽，车高降低了10mm，整体形象会更加低趴和运动。

  

价格方面，目前新车已经开启预售，预售价是8.70-9.20万元，这个预售价看起来比现款是要高了不少，现款的起售价是6.28万元。但是考虑到新车是CVT起步，取消了手动挡，所以这个价格也算合理。

现款的CVT版本起售价是7.28万元，虽然和新车预售价8.70万元还有将近1.5万元的差距，但考虑到新车上市后的实际售价一般会比预售价再低一些，而新车的产品力也比现款提升了不少，比如增加了车身稳定控制、倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区监测、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入等，整体看上去还是很有竞争力的。

  

动力方面，仍然是1.5L+CVT的动力组合，最大功率为84千瓦，相比现款提升了4千瓦，峰值扭矩是147牛米，相比现款提升了5牛米。这个动力参数看起来是有些弱了，但是家用也足够了，而且燃油经济性会比较好。

总结：

这3款新车中，无疑全新一代奔驰C级是最受关注的，向奔驰S级的靠拢，让C级的吸引力大增，但也让E级有些尴尬，不知道E级在之后的改款换代中会不会也走这样的路子。长安UNI-V和吉利帝豪一个是新贵，一个是老兵，都是自主品牌的中坚力量，我们希望它们都能有好的表现。