全球99%的人，都不可能买得起一辆兰博基尼，但是，这并不妨碍广大网友对这家超跑品牌的喜爱。

作为“楔形超跑”的开创者之一，Countach既是兰博基尼的传奇车型，也是全球消费者眼中的心头好。2021年，通过Countach LPI 800-4，兰博基尼重新诠释了21世纪的楔形超跑的“第二春”。

  

  

既然头上顶着“Countach”的光环，兰博基尼自然不能让这台新产品辱没了前辈的名头，既要有上世纪的经典元素传承，也少不了新时代的新理解。从外观来看，这台Countach LPI 800-4的车身轮廓很好融合了“复古”和“前卫”元素，多边形轮眉、LED灯组、玻璃机舱盖、剪刀门等等细节均相得益彰，其视觉观感极具“反差＆萌感”。

  

  

能将传统和前卫完美结合，并描绘出来，要的不是堆砌多少潮流元素，而是设计师脑子里就有那种独特的浪漫主义情怀，不把车子当成钣金、组装、喷漆弄出来的死物，而是艺术家通过笔触挥洒，描绘出来的鲜活生命。

  

  

不得不承认，兰博基尼Countach LPI 800-4展现出来的这种设计统合的功力，确实不是国产车的设计团队能够达到的水准。个人扪心自问，像我这种秉持唯物主义，强调科学理性思考的人，即便从事这个职业很难做到这样的高度。

  

  

坐进车内，Countach LPI 800-4也非常之“兰博基尼”，红色的启动按钮可谓仪式感十足，仪表盘和中控屏的液晶显示思路也体现出设计团队对这种时尚潮流元素的认可。

  

而作为顶级超跑，Countach LPI 800-4在硬件上也不会让土豪们失望，包括白车身、外覆盖件、内饰部件等等细节均大量使用碳纤维材质，轻量化和车身刚性均拉满。据悉，这款车的干重仅仅为1595kg，“推重比”达到1.95kg/Ps，比前辈Countach强是一定的，在新时代也同样稳坐一线水准。

  

最后再聊聊动力总成，兰博基尼作为自吸发动机的死忠粉，这台6.5L V12发动机依旧是“YYDS”。在经过重新调校后，其最大功率来到了780马力，峰值扭矩为720牛·米，丝毫不怵同行的V8+双涡轮。

  

除此之外，48V电机的加入也体现了兰博基尼对新世纪超跑的最新理解，位于发动机和变速器之间的IGS同轴电机可以提供34马力/35牛·米的动力输出，TA的应用极大提高了整车在低速起步时的动力响应速度。即，发动机可以在更低负载下以更快速度拉高转速，让“踹人”的感觉更明显。

  

值得一提的是，兰博基尼并没有使用常规的锂电池和电机的电气化改造思路，为这台轴向磁通电机供电的是一组超级电容，其相比锂电池拥有三倍以上的功率密度。这意味着，电机在起步时会拥有更强横的“爆发力”。

●总结：

  

作为传奇复刻，Countach LPI 800-4一共只会生产112台，毫无疑问依旧被全球大佬们预订一空，官方表示该车会在2022年第一季度交付给车主。而在笔者看来，唯一能有望体验这台车的渠道只有：下辈子投胎，该用什么姿势？