如今提起A+级轿车时，相信不少朋友会首先联想起速腾、凌尚、亚洲狮，甚至是星瑞这些热门车型，往往会忽视别克威朗的存在。实际上，别克威朗也称得上是A+级轿车的先行者，销量表现曾与速腾平分秋色。但随着该细分市场涌入越来越多新车，以及自身产品调整的原因，威朗面临着更多的竞争威胁。 顶着市场竞争压力，别克推出了全新一代威朗车型，希望通过全新的产品力赋能，重回细分市场前列。

      外观变化较大，首推GS车型

       全新威朗Pro采用了全新的设计语言，与家族化设计看齐，整体造型相当饱满。普通版车型采用了镀铬飞翼式前进气格栅，搭配修长的横向灯组，显得车头相当大气。全新威朗Pro全系标配远近光LED光源、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭功能，这样的配置在同级别合资品牌车型中相当厚道。

      全新威朗PRO尾部造型并不算出彩，但胜在有着有着不错的时尚感，整体看起来也比较协调。

      采用GL8同款中控台

       内饰部分，全新威朗Pro的中控台采用了悬浮式双联屏设计，这是继GL8 ES陆尊后，别克品牌又一采用这种设计的车型。虽然这在别克车型上不多见，但这种形式在其他品牌车型中早已有应用，所以并没有太多的新鲜感。但好在通过多种设计元素的搭配，令全新威朗Pro内饰呈现出独有的品牌调性与质感。

      10.15英寸的全液晶仪表分辨率相当细腻，支持地图导航、车辆行驶状态、多风格仪表，信息可读性比较丰富。中控屏幕同为10.25英寸，并搭载别克eConnect 3.0车联系统，常见的在线导航、在线音乐、语音控制、手机互联等功能都有所配备。值得一提的是，全新威朗Pro配备了流媒体内后视镜功能，这在同级别车型中可谓相当罕见。

      喜闻乐见，全系换装四缸发动机  

      除了内外造型变化外，全新威朗Pro的动力系统也经过重新的调整，且是消费者喜闻乐见的改变。全新威朗Pro全系搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率达184马力，峰值扭矩250牛·米。与之匹配的是CVT变速箱。

      A+级已不再是为了Pro的主战场

      前文提到，别克威朗是A+级轿车的先行者，但如今来看，其主要的竞争领域已不再是A+级市场，而是与一众A级车型展开竞争。

      进入A级车市场，全新威朗Pro要面对的对手已不仅是同级的合资品牌，还有自主品牌车型，像是比亚迪秦Pro、吉利星瑞等等。同时，其还要面临B级车的降维打击，像是雪佛兰迈锐宝XL、现代名图、斯柯达速派，甚至是自家的君威车型。面对竞争如此激烈的环境，全新威朗Pro该如何“接招”？这是一个值得期待的答案。

       从销量上来看，市场对于别克品牌仍有着相当高的接受度，英朗车型自从采用三缸+四缸并行的销售策略后，今年的月均销量达近1.9万辆，仅次于朗逸。相信换装全新四缸发动机、内外大变样的全新威朗Pro销量表现将重回巅峰。