轱辘试驾|AION V Plus：因为智能，所以享受
时间:2021-09-13 14:35 来源:爱买车网 作者:爱买车
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自去年起，乘联会每月的统计数据中出现了“新四化指数”，今年7月，该指数相比去年的56.8，已上升到65.6，反映出车市在电动化、智能化、网联化领域的布局愈发深入，更多人从电池安全、续航的焦虑中脱离了出来，进入到智能电动车带来高效出行的享受阶段。 近日，从AION V Plus的试驾体验中，轱辘哥越来越能体会到智能电动车对出行生活的影响之大，从抗拒到接受，再到享受甚至依赖，智能电动车的发展浪潮正扑面而来。
 轻松出行：智能驾驶 因为蔚来车主的一起事故，自动驾驶被推上风口浪尖。以生命为代价的警醒非常沉重，但也确实让更多人明白了，目前的“自动驾驶”并不自动，方向盘仍需掌握在自己手中。 在正确、安全使用的前提下，智能驾驶辅助系统所带来的用车便利性是值得肯定的。 在5G基带下，AION V先天就拥有领先的升级迭代实力，AION V Plus所搭载的ADiGO 3.0智驾辅助系统，其中不少功能已经进行了优化升级，包括NDA智能领航辅助系统，能够更自如安全地应对高速巡航、超车、变道以及上下匝道等场景。 这次试驾基本上是在高速路段进行，AION V Plus所配备的NDA智能领航辅助系统因此得到了充分发挥。 我们都接触过不少自适应巡航，但是当前车速度放慢，为保持安全间距，往往就无法达到设定的巡航速度。而AION V Plus可以实现智能变道，当探测到左右车道具备变道条件时，能够主动变道，完成变道之后，再主动决策加减速，将速度提升到设定的巡航速度。
有赖于高精度地图，除了变道之外，AION V Plus还能根据导航路径的指引，主动上下匝道，并在汇入主路时智能加减速、变道，上下匝道成功率80%以上。而系统在进行这些操作时，控制力度上都比较轻柔，不会出现明显拖拽着驾驶员的现象，这一点能够让首次接触的人更容易适应。 在这些场景下，驾驶员都可以解放双手双脚，交由系统去完成这些操作，不过双手仍需握住方向盘，并直视前方，做好随时接管车辆的准备。
无焦虑出行：强动力、长续航 在将智能驾驶的一系列功能体验一遍之后，轱辘哥便开始将注意力集中在AION V Plus的动力性能上。这次推出的AION V Plus 共有三个续航版本，分别是：500 km、600km、702km，其中702km是新增的版本，电机功率达到了200kW，另外两个版本的电机功率也提升到165kW，性能有了非常大的提升。 轱辘哥试驾的是702km版本，200kW的高能动力不是唬人的，电机起步的快速响应就不用说了，AION V Plus最难得的是在中后段加速依然能给到非常充沛的动力，超车信心可以一秒拉满。与此同时，它的整个输出是十分线性的，虽然动力很猛，但不会给到你蹿的感觉，又快又平顺，这大概就是开电车的快感了。在底盘调校上，AION V Plus表现一如既往的稳，调校偏向舒适，隔音降噪水平出众，整体的驾驶质感颇为高级。
 舒适出行：智能交互、大空间 智能电动车虽然是个新物种，但一旦使用过，就可能会有依赖，这话真不假。如上文提到的智能驾驶，习惯使用之后，会觉得踩油门和刹车都费劲，因为解放双手双脚一时爽，一直解放双手双脚一直爽。再例如语音交互，当习惯用语音控制导航、开天窗、播放音乐等功能之后，会觉得伸手去操作按键也挺麻烦的。
这样的例子还包括启动车辆，科技的力量将开车门与启动的动作也做到了越来越简化，AION V Plus支持手机蓝牙无感启动，靠近车门自动解锁，并且上车即上电，挂挡即开车。 启动、行驶都越来越便利高效，那停车也必须安排上。因为即便是老司机，停车也免不了遇到各种各样的糟心事，如果智能技术能够做到汽车自己去泊车，需要它的时候又能够自己来到跟前，就像有私人司机接送一样，何乐而不为呢？
AION V Plus就搭载了行业顶流的超视距召唤泊车，通过手机APP操作，能够实现无人代客泊车、召唤接驾，真正实现无人控制，车主则可以通过影像实时查看车辆的状况。值得一提的是，该功能在地库、地面停车场以及外界场地都可以实现，还支持A学B用，也就是将A车学习记忆的停车路线分享给B车使用，这也是其目前独有的功能，不过需要在2022年1月通过OTA升级才有。
总的来说，AION V Plus是一款可以随时开启懒人模式的智能电动SUV，日常用车的幸福感非常高。它有安全可靠的智能驾驶辅助系统，驾驶强度大大减轻，它有超长续航与超快充技术，所谓焦虑一键清除，它有领先同级水平的智能交互与舒适空间，系统任你使唤、空间任你躺，快乐肥躺生活从此拥有，而且它还有绝美颜值，星际弹头脸、星漫绿和绝绝紫车色带来杠杠的回头率！ (责任编辑：爱买车) |
