本田奥德赛和艾力绅是20~30万元价位区间合资品牌MPV中极具影响力的产品，作为姊妹车型，每当人们谈到中型MPV时，它们都会成为话题的中心，今天我们便将目光聚焦到这对亲兄弟上。

  

  

  

2021款本田奥德赛于2020年下半年上市，新车全系共具有5款，配置售价区间为22.98~32.38万元。本田艾力绅已很长时间未进行更新，目前市面上最新的2019款车型仅有3款配置，售价区间为29.48~32.88万元。接下来车叔将重点挑选两车的顶配版本进行详细对比，看看在价格相差不大的情况下，哪款车型的产品力更强一些。

  

外观设计

  

  

  

2021款本田奥德赛主要针对配置方面进行升级，内外变化并不大。具体来看，该款车型采用了日版Abolute运动版的外观设计，整个套件运动感相比此前的燃油版车型提升了一大截。其中该款车型匹配有硕大的倒梯形中网，内部以宽厚的横幅式饰条填充，两侧上扬的前大灯组通过上半部分的银色饰板衔接，增强了前脸部分的整体感，只不过该车远光灯采用的是卤素光源，照明效果略差。

  

  

本田艾力绅的外观造型相比奥德赛更为内敛，大量镀铬装饰的运用在新车上得以保留，同时新车前中网格栅还采用了与车身同色涂装的样式。新车前大灯组尺寸更大，内部灯珠呈矩阵式排列，看上去极为精致，并且灯光方面采用全LED光源。

  

  

车身尺寸方面，2021款本田奥德赛的具体长宽高分别为4847×1820×1712 mm，轴距为2900mm。该款车型的车身侧面线条极为灵动，其中车窗下方的腰线从前轮眉骨处延伸至后窗处，搭配上车门底部的线条以及银色侧裙，整车显得很是精致。

  

  

本田艾力绅的具体长宽高分别为4950×1842×1711 mm，轴距为2900mm，车身长度领先较为明显。宽大醒目的镀铬饰条是本田艾力绅的标志性设计元素，魔术感应门同样出现在该款车型上，车叔认为此项应用的噱头大于实际使用意义，有耐着性子划拉那一下的时间还真不如直接拉门把手开门。

  

  

本田奥德赛混动版本的尾部造型相比此前的燃油版更为战斗，其中倒梯形牌照框下半部分和后包围两侧均采用镀铬线条装饰，整车显得极为立体，并且镀铬饰条的出现也与车身两侧有着一定的呼应。

  

  

本田艾力绅的尾部设计与奥德赛十分相似，但是车叔认为该车的车尾造型更加时尚，首先艾力绅两侧尾灯组内部所配备的折角线条十分灵动，点亮之后的视觉效果出众，此外该车在下半部分两个C字型部位提供有镀铬处理，且与后包围极好地融合，体现了设计的整体感。

  

内饰设计

  

  

  

两款车型的内饰设计维持原样，依旧为本田上一代内饰的居家风格，仅在一些细节之处做了改变和提升。其中本田奥德赛混动版本仪表盘样式未发生变化，但左侧显示屏幕和时速表中间的小屏幕信息都变成了混动相关的内容。此外，该车中控台上所配备的8英寸内嵌式显示屏幕旁边的控制按键变成了更为实用的实体键，车机系统也可支持第三方APP应用以及语音识别控制。

  

  

艾力绅的内饰设计与奥德赛保持同步，其中两车主驾驶正前方的方向盘沿袭自九代雅阁上的样式，四幅式的造型放到现在来看略显老气，不过在车叔看来这样的方向盘造型却很有意思，尤其是下方幅条内侧所具备的功能按键颇有游戏手柄的意味，让人忍不住想要把玩一番。除此之外，艾力绅顶配版本车型在多媒体功能方面相比奥德赛多出有原厂手机互联映射。

  

  

2021款奥德赛锐·至尊版车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型前排座椅内部填充物柔软，靠背两侧护翼突出，能够给予车内乘客较好的身体承托，不过其表面所用于包裹的材质有些松散，久坐会容易产生褶皱。

  

  

2019款艾力绅混动至尊版车内座椅同样运用真皮面料包裹，但在功能方面相比奥德赛缺少了副驾驶座椅电动调节。新款车型车内前排座椅靠背处增加有菱形缝线，有效提升了档次感，座椅延续了此前版本宽大的优点，乘坐感受舒适，但不注重包裹性。

  

  

第2排是MPV车型上的头等舱，本田奥德赛顶配车型第2排座椅配置表现足够丰富，具备前后/靠背/肩部/腿托/左右电动调节，座椅加热，小桌板等。此外，第2排座椅本身足够宽大柔软，乘坐时不但舒服，而且将侧窗遮阳帘拉上之后车内的私密性也能得到保障。

  

  

艾力绅车内后排座椅在材质运用方面与前排保持相同水准，并且功能匹配与奥德赛看齐。值得注意的是，由于两车的第2排座椅内侧布置有较为宽大的扶手，所以进出第3排的通道较为狭窄，当然乘客也可通过折叠第2排座椅并且前推的形式进入到第3排。

  

动力系统

  

  

  

2021款本田奥德赛锐·至尊版动力方面采用油电混合系统，其中2.0L发动机的最大输出功率为146马力，峰值扭矩为175牛米，电动机的输出功率则为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。

  

  

2019款艾力绅混动至尊版动力匹配与奥德赛顶配车型保持一致，只不过由于其整备质量相比奥德赛多出24千克，所以工信部综合油耗水平为5.9升，比奥德赛多出0.1升。

  

车叔总结

通过以上对比，我们可以看出奥德赛和艾力森这对亲兄弟整体的差异较小，不过艾力绅在价格多出0.5万元的情况下具备有18英寸的轮胎，原厂手机互联映射，车内氛围灯，LED远近光灯，全车多层隔音玻璃等，配置表现会更好一些。从销量数据方面来看，两款车型在2021年1~7月份中的累计销量数据分别为28,432台和29,073台，其中东风本田艾力绅以600多台的微弱优势胜出。看来在此轮难解难分的对决中，最终的赢家是-东风本田艾力绅。‍