在国内汽车消费市场，三缸发动机的接受度低已是共识。不过，并不是说所有搭载了三缸发动机的产品都不会被市场接纳，按照以往的经验来看，只要产品价格低、品牌力强，仍然会有一部分群体选择三缸车型。

毫无疑问，广汽本田凌派就是这样一款产品。数据显示，自2018年9月换代以后，凌派多数月份的销量都维持在万辆之上。虽然这一成绩难以与轩逸、朗逸、卡罗拉相媲美，但在搭载三缸发动机的产品中已经算得上不错。

如今三年已过，随着竞争对手的产品力不断革新，凌派的竞争力也呈现出了下滑趋势，市场表现持续走低。而为了保住市场份额，新款凌派拍马赶到。据悉，新车将于9月28日正式上市。

划重点，新款凌派的升级有哪些？

与现款车型相比，新款凌派在造型、配置、行驶品质等方面都有升级。具体来看，造型上的优化主要在于车头设计。新款凌派换用了更加平直的镀铬条，两侧与大灯组相连，同时下方的中网采用了更细的线条，整体视觉效果更加精致，与雅阁比较类似。

但比较可惜的是，现款凌派争议较大的腰线和尾灯在新款车型上并未改变。所以，与愈发年轻化的竞品相比，凌派的“颜值”仍然是不占优的。

进入车内，新款凌派的车厢设计与老款车型基本一致，唯一的区别在于换装了一块尺寸为9英寸的大屏，同时下方的物理按键换成了触控式。重点在于，这块屏幕的背后是全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具备更多的娱乐和交互功能，比如语音控制、在线导航、车家互联、OTA升级等。

在行驶品质方面，新款凌派并未升级动力系统，依旧搭载1.0T+6MT/CVT和1.5L混动系统。不过，新车针对悬挂减衰率、弹簧设定进行了调整，强化了行驶舒适性。与此同时，现款车型饱受诟病的NVH问题也得到了优化，整车隔音材料的数量和质量都有提升。

当然，现款凌派的核心优势在新款车型上也延续了下来。一方面，新款凌派的空间表现依旧同级“无敌”。2730mm的轴距本就出色，再加上本田一贯的高空间利用率，凌派的后排空间表现几乎达到了B级车的水平。另一方面则是油耗，不管是燃油版还是混动版，新款凌派的油耗表现都很出色，在同级中位于第一梯队。

消费建议，新款凌派值不值？

笔者认为，新款凌派的升级其实是比较常规的，在中期改款车型中很常见，其产品力的提升并不算显著。更关键的是，其核心问题并未得到完全解决。

一来，新款凌派的燃油版车型依旧搭载1.0T三缸发动机，且发动机并未进行优化。从实际表现来看，车辆在怠速和起步阶段仍然存在明显的抖动问题，同时，尽管新款凌派的NVH得到了优化，但发动机在中高转速下仍然噪音较大。这两点较大程度地影响了车辆的驾乘舒适性，与同级车型相比存在明显劣势。

二来，新款凌派并未提到结构安全性的升级，这意味着其车身结构大概率与现款车型完全一致，而现款凌派在中保研正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中的得分仅为M（一般），整车安全性较差。

需要注意的是，凌派是主打大空间的家用轿车，安全性在消费者购车决策中的权重较高，新款凌派如此表现将会劝退相当一部分消费者。毕竟，同级很多车型在换代改款之后，安全性都有较大幅度的提升。

凌派混动版本的产品力会强很多，驾乘品质和燃油经济性都很优秀。只是，其购买价值还需要根据最终售价来评判。作为参考，现款凌派混动车型的售价区间为13.98万元-16.98万元，比卡罗拉、雷凌双擎要贵不少，性价比并不算高。

现款凌派能够收获一定的市场认可，依靠的是本田强大的品牌影响力，以及较大的终端优惠。而新款车型上市后，短期内的优惠必定很小，更何况如今的本田还“缺芯”严重，终端优惠进一步回收。所以，在价格没有优势、核心问题又没有得到解决的情况之下，新款凌派的竞争力较弱，同级中有更好的选择。