文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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作为北京现代旗下一款紧凑型SUV车型，第五代途胜L在2021年4月份正式推出。只是，相比上市之初的声势浩大，如今的途胜L的销量表现，可以说让人大跌眼镜。尤为让人难以接受的是，从5月份开始，截止到8月份，途胜L的销量一直呈现下滑趋势。

众所周知，从2017年开始，北京现代在中国车市的销量，开始呈现下滑趋势。如今，北京现代在中国车市已经是逐渐被边缘化的一个车企。但是，对于这种销量困境，北京现代似乎并没有放弃希望。从近两年来看，北京现代不断在通过推出新车等举措，试图扭转中国市场的销量困境。

但是，遗憾的是，北京现代先后推出的第十代索纳塔等车型，基本都宣告失败了。只有第七代伊兰特凭借较为经济的价格，在车市获得了一定的销量。但是，与上市之初的强势表现相比，如今伊兰特的销量只能说不温不火了。

作为一款紧凑型SUV车型，途胜L在推出之初，也是被寄予厚望。只是，遗憾的是，从销量表现上看，途胜L显然难以承受这种“厚望”。毕竟，单纯从销量上看，全新途胜L正式上市之后，不仅没有能够扭转途胜销量下滑的趋势，而且其销量甚至连老款途胜2020年同期销量都不如。不得不说，这是一个让人“伤心”的消息。

公开数据显示，2021年4月份途胜L正式上市之后，其销量从5月份开始，一直到8月份，均呈现“跌跌不休”趋势。其中，2021年8月份，途胜L单月销量仅为1131台，同比下滑33.59%。而且，与上个月相比，途胜L的销量也呈现趋势。

事实上，从今年5月份开始，途胜L的销量已经连续4个月呈现趋势了。对于全新上市的车型来说，这个销量成绩可以说毫无亮点可言。甚至，与表现惨淡的第十代索纳塔相比，途胜L的销量表现都更为惨淡。至少，在第十代索纳塔上市之初，曾经获得了一定的销量。但是，途胜L从正式上市第一个完整月算起，销量就开始了“下滑”模式。

毫无疑问，途胜L应该算是一款“销量完全失败”的车型。对于身处困境的北京现代来说，这无异于雪上加霜。

事实上，在途胜L上市之前，车宇世界就根据途胜L的产品力表现和市场处境，对其市场前景进行了预测。当时，我们就预料到途胜L的销量并不会太好。一方面，这是因为在当前的中国车市，北京现代的品牌形象和溢价能力非常低，很难支撑途胜L的价格区间。

另一方面，途胜L自身产品力表现，也存在一定问题。据了解，途胜L全系搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。对于中国消费者而言，干式双离合变速箱由于耐用性等方面存在一定问题，并不受欢迎。但是，北京现代途胜L偏偏“明知山有虎，偏向虎山行”。

同时，途胜L在配置方面，也缺乏诚意。具体而言，途胜L将并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、电动/感应后备箱、电动后备箱位置记忆等配置，均堆砌在顶配车型上。但是，反观其他配置车型，配置方面的表现就比较差劲了。尤其是入门版车型，表现堪称“寒碜”。

比如说，入门版途胜L没有后排空调出风口、车窗一键升降功能、车联网、语音识别控制系统、电动座椅调节、座椅加热、发动机远程启动、全景天窗、前后排头部气囊/气帘等配置。

同时，新车全系没有HUD抬头数字显示、主动降噪、真皮方向盘、前雾灯、温度分区控制等功能。

可以说，从价位上看，途胜L相比丰田RAV4、本田CR-V、大众探岳等车型，确实低了许多。但是，如果从配置上看，途胜L的可入手比依然非常低。

此外，在质量方面，途胜L也存在着悬架减震不舒适、内饰异味大、胎噪大、风噪大、车漆薄、发动机噪音大、低速顿挫、车机系统故障、转向异响等问题。这一点，我们从各大汽车网站或者论坛，不难看出车主反馈。

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