中国的汽车市场，从早些年的合资车独霸天下，到了现在已形成两足鼎立的局面，分为合资、国产两大阵营。从销量和市场份额来看，其中能年销40万辆以上的国产品牌则有：吉利、长安、长城、比亚迪、五菱、奇瑞为热门品牌；而合资的则分为德系的大众、奥迪、奔驰、宝马；以及日系的丰田、本田、日产最为畅销。当然了，早些年在中国畅销的还有像：日系的铃木；韩系的现代、起亚；法系的标致、雪铁龙；美系的福特、雪佛兰都有着不错的销量。但随着国产车的崛起，像铃木、现代、起亚、标致、雪铁龙都受到了很大的冲击，销量都在走下坡路或者被迫退出了中国汽车市场。

在众多自主品牌当中，五菱无疑是人气最高的品牌之一，无论是在MPV还是轿车领域，五菱都有着至少一款“爆款”车型，五菱作为国产的一线热门车企，它的成功在于很多方面，例如：在国内累计总销量超过467万台的五菱宏光拥有“秋名山神车”的美誉；定位于新能源市场的宏光MINI EV已累计售出超过37万台，并连续蝉联新能源市场月销量榜首位置；还有搭载“全新银色车标”在今年1月-8月累计销量破6万台的五菱凯捷。上述的这些车型都是五菱汽车成功的案例。而这其中非要说哪款车型实力和价格都比较均衡，笔者觉得就不能不提五菱凯捷了， 相信对于10万级家用车市场稍有关注的车友应该都知道，在这个细分市场向来就不缺颜值、品质、性能、空间出色的实力车型。

在传祺M6、吉利嘉际、比亚迪宋MAX“杀的”难分难解的时候，五菱凯捷横空出世，把上述三款实力派车型斩落马下，凯捷今年240天订单就突破6万辆，在这车市低迷的情况中，还能获得如此销量成绩足以胜过大多数车型了，要知道同时期上市的例如：长安汽车-UNI-T、换代本田飞度刚刚上市之初，就被宣传的和爆款车型一样，但路遥知马力，时间久了就能看出一款车的市场后劲以及整车产品力表现究竟如何。那么，凯捷为什么能上市即火呢？我认为和以下几点原因有着密不可分的联系。

从定位来看，五菱凯捷在国内主要竞争的对手是东风风行菱智、吉利嘉际、比亚迪宋MAX、传祺M6，不过它的售价方面是8.58万起步，顶配13.48万元，因此也能跨领域对本田形凌派、大众朗逸造成一定的压力。凯捷长宽高轴距分别为：4875x1880x1690（1700）x2800毫米，有着出色的车身数据，空间同级第一并辅以全新的设计语言， 前脸比传祺M6霸气，甚至比起本田奥德赛的长宽高4847x1820x1702（1712）毫米，在车身长度、高度上都有着一定的优势。值得一提的是，以前被一些五菱车主反映的隔音方面，在凯捷车内明显得到了改善，比如在底盘部分配备了吸音棉护板，并且中配车型车内配备隔音玻璃功能，再加上车内多项隔音措施，有效地提升了车内静谧性，经过对比试驾后我发现凯捷的隔音比起嘉际更出色一些，说明五菱还是有把消费者真实的意见反馈听进去并加以改良的。所以一些车友说：“重视消费者的车企销量才会更好”，这话细细品来似乎不无道理。

其次是在舒适性方面，凯捷的第二排两个独立航空座椅，首先座椅非常的宽大，并且坐上去包裹性很好，而且有独立的扶手，最关键的是它提供了腿托，这和GL8第二排的航空座椅坐上去的感受会很相似，后续买车以后再买“两套迈巴赫腰枕垫”就更完美了。最后一点是它第二排座椅底座配备了磁悬浮滑轨，也就是说能够实现560mm的前后移动，而第三排座椅放倒后非常平整，从照片来看如果第三排放平以后，第二排移动至最后面，其营造出来的腿部空间非常大，再加上全景天窗营造出的通透感，配上空调送来的凉风，在跑长途路线时真正能够实现躺在第二排睡觉带来更舒适的体验。并且凯捷的后排座椅还支持平整放倒，形成了平整的空间，所以说自驾游时后排自带1.8米的“双人床”，如果从实际容积来计算的话，当后排座椅全部放倒后，还可载1514物，像什么冰箱、烧烤架、洗衣机基本都能容纳，搬家时堪比“小货车”了。

总的来说，我们可以看到凯捷这款车并不是完全靠品牌效应被捧红的，而是有着继承了五菱一贯以来的实用品质，全系还有大四座、六座可选，全系标配LJO四缸涡轮增压发动机，拥有出色的燃油经济性，按照入门手动挡百公里7升的油耗，换算现在广东的油价，相当于是1公里油耗5毛，都在进一步提升着凯捷的产品竞争力。也难怪五菱凯捷一上市就被捧红了，全系轴距2米8，可载1514L物，中配隔音玻璃。据悉，未来搭载全球银标的凯捷还有望出口到海外市场。那么，你对这款车有什么看法呢？欢迎留言。