雷诺这个牌子大家都比较熟悉，曾经也是法系车的代表之一。只不过随着汽车市场的更迭，法系车“我行我素”的造车风格不被国内消费者接受，以至于后来连东风雷诺都宣布破产退出了国内燃油车市场。不过它好像并不死心，还和专做低端皮卡的江铃集团共同成立了江铃集团新能源，旗下的第一款新车也于前一日正式上市。还取了一个稍显怪异的名字—雷诺江铃羿，售价在13.98-19.58万元，价格与国内知名新能源品牌比亚迪的秦PLUS EV有着严重重合。虽然新能源市场发展迅猛，但打上雷诺的旗号，就真的能使它在新能源市场分一杯羹吗？

新车造型在科技感方面营造得还算不错，依旧装备了新能源车型标配的封闭式前脸，车头中央部位则做了内凹设计，看上去颇为凌厉。两侧分体式的大灯辨识度十足，内部的矩形式灯组也带来了不错的照明效果。

车身侧面腰线设计颇为复杂，一条由前轮拱延伸到后车门把手，车身后半部分的另一条弧型腰线则与尾灯相连，搭配凹凸有致的车门，看起来极具层次感。再加上隐藏式门把手和银色镀铬装饰的侧裙，看上去还是很有质感的。车尾部分的设计就简约很多了，上半部分有着平滑的溜背设计，而尾灯则使用“Y”字造型，较好地拉伸了视觉宽度。

内饰部分以黑色为主，为了迎合年轻消费者偏好运动感的“口味”，还是加入了少许亮色缝线进行点缀。只不过原本内饰就没什么运动氛围，单调的配色也只不过是徒劳无功罢了。新车倒还采用时下较为流行的双联屏设计，搭配颇具层次感的中控台，视觉效果也算不赖。在车机系统方面，新车还将搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，同时支持语音识别和手势控制。像360度全景影像、手机无线充电、前排座椅电动调节等主流功能也一应俱全，只不过车内连基本的空气过滤装置都没有，稍显落后。

雷诺江铃羿的车身尺寸为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm，在新能源紧凑级车中属于标准的A+级车尺寸。加上不需要考虑传动方面的因素，因此相对A级燃油车在空间方面的表现会更有优势。

新车提供两种续航选择，其中长续航版本搭载的单电机可提供500km的最高续航里程，其系统最大输出功率110kW，最大扭矩为225N·m，采用前置前驱的驱动方式；而四驱车型采用前后双电机配置，标配全时四驱系统，提供450km的续航里程。最大功率170kW，峰值扭矩为395N·m，零到百公里加速仅需5.8秒。

在雷诺江铃羿身上最大的亮点就是其双电机的动力配置以及5.8秒的破百成绩，而最高500km的续航里程放在国内一众新能源紧凑级车中也算不上出众，价格方面也没什么优势。因此作为一个全新品牌，在角逐激烈的10-20万纯电动车市场恐怕讨不到什么好处。