根据长城官方数据显示，9月份，坦克300交付量首破8000台，再创新记录。而且据悉，目前坦克300还积压了大量的未交付订单，连长城自己都没有想到，坦克300会成为一款现象级的产品。而坦克300火热，也给了长城想要进一步扩张越野市场，打造独立越野品牌的勇气和底气。

不久前的成都车展上，坦克品牌正式发布了坦克500车型，新车一经发布就获得了各方的高度关注。超过4.8米的尺寸，相近的造型风格加上大排量的发动机，很多人将坦克500与普拉多摆在一起讨论，甚至被冠以国产“普拉多”之名。但我们认为，坦克500想要做的并不是成为中国的“普拉多”。  

的确，这个市场苦普拉多久矣。40万左右的价位硬派越野SUV，在帕杰罗年老后，普拉多成了这个市场唯一的选择，没有竞争对手加之丰田品牌的光环，在有心之人的抬捧下，原本普普通通的普拉多被逐渐神话，很多人都期待有一款替代品的出现。  

而从产品来看，坦克500与普拉多确有争锋相对的意味，圆润饱满的车身轮廓，大面积的镀铬加上粗犷线条构成的高大威猛的前脸，坦克500满足了人们对于中大型硬派SUV强大气场的需求。并且，坦克500还在硬派SUV中首次提供了双设计风格。  

另外在硬件上，非承载式车身、三把锁、坦克掉头、电控分时四驱等越野装备一应俱全，同时还有着800mm的涉水深度，224mm的离地间隙以及29.6°的接近角、24°的离去角和22°的通过角。  

当然，最引人注意的还是坦克500将搭载一套3.0T V6+9AT的动力总成，这套长城自主研发的动力总成有着354匹马力和500牛·米的扭矩，性能参数已远超普拉多3.5L的动力版本。  

但是普拉多作为一款经典的硬派越野车，坦克500若想光凭设计和越野能力，就成为普拉多的替代之选，显然不可能也不切实际，这一点坦克也想得很明白。所以，在坦克500上，工程师们还准备了另一杀手锏——豪华属性。  

在官方的定位中，坦克500为中大型豪华越野SUV，我们也认为，豪华一词才是坦克500想要兜售的核心重点。

坐进坦克500的车内，首先映入眼帘的就是与传统硬派SUV全然不同的内饰设计，全液晶仪表加大尺寸的中控屏的应用，让整个内饰看起来简约、科技。而大面积的木纹和金属装饰、厚实的皮革包覆以及常见于高端豪华车上的绒面顶棚等高档的用料，营造出十足的豪华气息。就整个车内的豪华观感而言，坦克500丝毫不亚于同级别下的那些城市SUV。  

而不仅是在设计和氛围营造上豪华感，在科技、舒适属性方面，坦克500同样竭力看齐了城市型选手。在坦克500的车上，你不仅能找到ACC自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助系统、座椅加热/通风/按摩、后排多媒体控制，甚至还能找到电动调节方向盘、HUD抬头显示、人脸识别系统、后排遮阳帘、后排独立空调等。完全是在看齐豪华中大型SUV的标准。  

不难看出，坦克品牌是在用打造城市SUV的标准来打造硬派SUV，换言之，就是在传统硬派SUV的基础上，融入城市SUV的属性。这也是我们认为坦克品牌对市场风向变幻的精准把握之处。  

随着中国基建水平的大幅提升，人们能够遇到的复杂路况越来越少，需要用上强大脱困性能的机会也越来越少，而与一起改变的是人们对于舒适性的追求越来越高。说白了，当下人们不管是买城市SUV还是买硬派SUV，真正买的并不是它的通过性、越野能力有多强，买的只是SUV能够承载内心那颗想要去往远方，探索世界的心。

所以，我们能够看到，路虎卫士/发现、奔驰大G，这些曾经站在顶端的硬派SUV们，如今变得越来越豪华、舒适，这种改变不仅没让它们被人们抛弃，反而生命力愈发旺盛。但在中高端硬派SUV市场，不管是普拉多还是牧马人，仍然还是保持着工具属性的模样。  

因此，坦克500真正想要做的，不是成为中国品牌里的“普拉多”，而是要成为这个中高端硬派SUV市场的改变者，以越野性能为辅，以科技、豪华、舒适为主，为这一级别的用户提供一个更符合时代潮流，符合他们新需求的解决方案。

而在我们看来，这种硬派SUV城市化的属性，也将成为坦克500未来在市场中的核心增长力。虽然在品牌和历史底蕴层面，普拉多更胜一筹，但面对坦克500豪华的内饰、比肩城市SUV的舒适性和科技，相信很多人多少都会动摇。因此，只要坦克品牌未来做好坦克500的营销传播，加上一个人们期许的定价，势必将会有一个不错的表现。  

同时站在行业的角度，我们认为，坦克500的出现，也给了其它中国品牌提供了一个通往高端市场的新思路。