或许是出于自身因素考量，想要尽快地完成国内纯电动SUV市场的布局，奔驰针对紧凑型SUV阵营打造了EQA和EQB两款车型，目的十分明确，就是要抢占30~40万元的售价区间。首先我们先将主要目光集中到EQA身上，来看看它的具体表现究竟如何。

奔驰EQA由于近期完成上市，这次上市的是EQA 300 4MATIC，指导价格36.58万元。新款车型基于奔驰GLA打造，但是有着属于自己的创新。

外观设计

奔驰EQA在细节刻画方面运用了更为前卫的设计手法，展现出不同的风格，在辨识度方面有着独特的一面，但整体依旧没有摆脱GLA的影子。新车前脸部分采用封闭式格栅，左右两侧主灯组造型棱角分明，中间还配备有贯穿式的灯带，视觉方面使得前脸显得更加宽大，非常符合EQ家族的设计风格。封闭式格栅采用黑色钢琴烤漆材质装饰，能与GLA车型明显区分开来，前包围的设计也尽可能运动化，AMG风格大包围造型看上去确实非常提气。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4463×1834×1624 mm，轴距为2729mm。新款车型车身侧面依旧采用紧凑高挑的设计，前后配备有异色轮眉，在尺寸上也未发生太多变化，AMG样式轮圈很有看点，与之相搭配的是固特异轮胎，具体规格为235/55 R18。

奔驰EQA尾部的辨识度要更高一些，贯穿式的尾灯组设计让尾部整体的视觉重心变得更为厚重，并且协调性得到很好改善。尾灯组点亮后的视觉效果较为立体，顺应车身柔美的曲线具备良好的协调感，此外新车还匹配了异色的下扰流板，让尾部的整体感更为出众。

内饰设计

奔驰EQA在内饰设计方面并没有给我们带来太多惊喜，整车布局与GLA基本一致，仅在方向盘以及出风口的配色方面有着些许差异，但在豪华氛围以及用料水准方面依旧延续了奔驰一贯的高规格。新车主驾驶正前方的方向盘采用真皮材质包裹，握感较为饱满，左右两侧多功能按键的阻尼质感属于顶级水准，双10.25英寸的连体式屏幕从显示效果到功能全面性方面都极为出色，并且该车的仪表盘针对信息显示，续航，能耗等方面进行了调整。此外，新车的触控液晶屏内搭载的MBUX智能人机交互系统具备语音识别，精确导航等主流功能，并且还包含有全面的智能驾驶辅助系统，数字化体验方面下了很大功夫。

新款车型车内座椅采用真皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低四向调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新款车型车内前排座椅填充物较为厚实，两侧护翼突出，乘坐时具有一定的陷入感。

新车第二排中间座椅坐垫柔软程度较为出色，地板中央凸起程度适中，但是后排坐垫的整体高度偏低，对于后排乘客的腿部支撑十分有限。

动力系统

奔驰EQA动力方面搭载了前后双电机，总输出功率为168千瓦，峰值扭矩为390牛米，官方所给出的百公里加速成绩为7.7秒。此外新车搭载了三元锂电池组，容量为73.5千瓦时，CLTC工况续航里程为537千米。

上市展望

奔驰EQA上市后所面临的主要竞争对手有特斯拉Model Y，理想ONE，蔚来ES6，宝马iX3等车型。从价格方面来看，该款车型属于绝对的上游水准，但是该款车型在动力，续航以及配置方面只能算得上是中规中矩，虽然有着品牌方面的加持，但也需要后续通过入门级车型来拉低整体的购入门槛。

车叔总结

总的来说，奔驰EQA在内外设计方面整体延续了奔驰GLA的样式，在设计层面并没有给我们带来太多的惊喜。不过该款车型确实在诸多方面都展现出了十分强劲的实力，比如说它有着由内而外散发的成熟韵味，足以满足大多数消费者要求的配置功能，并且在性能以及驾控感受方面都拥有独到的一面。当然价格是奔驰EQA不可回避的现实问题，就目前的状况来看，接近37万元的售价让原本便在规格上失去先机的奔驰EQA在价格方面同样失去了竞争优势。同时车叔认为，奔驰EQA本质上就是一款油改电产品，整车产品力相较于同价位车型没有优势，这次的上市也显得有些手忙脚乱，因此车友们在购买时还是要慎重一些的好。