在油价高企、电动化当道的环境下，燃油车型该如何夯实市场地位？高效节油是公认的答案。为了令车型能耗更低，不少车企都为车型加入了混动系统，从而跑得更远。“一箱油行驶超1000km”，这是许多混动车型展现实力的宣传方式。但对于纯燃油车型，没有驱动电机的辅助，这样的目标又能否达成？对于长安新锐程CC蓝鲸版而言，这值得挑战。

环海南岛而行，62L油行驶1001.7km

近日，长安汽车举办了“一箱油环海南岛”的油耗测试活动，测试车型为新近推出的新锐程CC蓝鲸版。作为一款面向年轻消费群体的车型，新锐程CC蓝鲸版有着高颜值、高性价比、大空间的优势，但不少消费者对其油耗表现仍产生一丝顾虑。为此，长安汽车特意举行了新锐程CC蓝鲸版油耗实测活动，通过实测力证车型的低油耗表现。

此次活动的测试路线选在了海南岛环线，环海南岛而行，总里程超一千公里，而新锐程CC蓝鲸版的油箱容积为62L。换言之，新锐程CC蓝鲸版想要实现一箱油行驶超一千公里，其百公里油耗必须达到6L左右。为了体现准确性和可信度，此次测试分为“媒体队”和“教练队”两个参照样本，同时每队定时换人测试，以保证驾驶风格的多样化。

经过12个小时的行驶。最终，媒体队驾驶长安新锐程CC蓝鲸版，以一箱油行驶了914.7公里，平均油耗约为6.78L/100km；教练队则以一箱油行驶行驶了1001.7公里，平均油耗约为6.19L/100km。

这样的油耗表现在同级车型中具有相当的优势，甚至与部分混动车型持平，之所以能造就这一成绩的原因，全因其搭载了蓝鲸新一代NE 1.5动力系统。

先进技术加持，令蓝鲸动力更高效

长安新锐程CC蓝鲸版全系皆搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱。动力参数高于不少同级车型，由此带来更充沛的动力性能。

这套蓝鲸动力系统，是长安汽车“香格里拉”计划的重要组成部分，也是品牌全面拥抱电气化技术落地的体现。因此，其集合了长安汽车全球资源打造，采用模块化顶层设计，以及双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser、配合外置高效水冷中冷技术。使得低扭提升了20%以上，能更好兼顾动力性能与节能环保要求。

同时，该发动机还采用了350bar“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统、智能润滑系统、IEM 四周环绕的冷却水套技术，有效提升燃烧效率。此外，其还能满足下一代排放、油耗排放法规的要求。未来，该动力平台还将兼容48V、HEV、PHEV、REEV多种混动形式，进一步提升能效表现，从而推动长安汽车动力研发实力迈入3.0时代。

硬件堆料选手，10万级就能获得A+级享受

实际上，轱辘哥此前也抢先试驾过新锐程CC蓝鲸版车型，其整体表现的确令人难以挑刺。作为一款家用定位车型，新锐程CC蓝鲸版在城市路况行驶时，动力的响应自然流畅，7速双离合变速箱并不会有明显的顿挫感，调校比较成熟。

低速行驶或者拥堵狂的走走停停，新锐程CC蓝鲸版也能给人轻快感，油门和变速箱的响应速度比较快。若是想要获得一丝的驾驶快感，深踩油门，车辆的动力反馈也很直接，并不会拖沓，升降档时机毫不含糊。中高速行驶时，车辆动力表现依旧令人满意，但再加速的响应就不如低速时来得积极。

新锐程CC蓝鲸版采用了后多连杆式独立悬架，这比其同级对手厚道得多，由此也带来了更细腻的行驶质感。车辆对路面的细碎颠簸过滤得比较充分，就算遇到坑洼或是减速带，也能很好地应付，整体的动态表现值得给予高分。

相较于许多同级车型，新锐程CC蓝鲸版算是降维打击的存在，其有着4800/1825/1465mm的长宽高尺寸，以及2770mm的轴距，以A+级的尺寸与A级车型竞争，因此在空间表现上具有相当优势。

轱辘哥有话说：对于新锐程CC蓝鲸版能获得如此优秀的油耗表现，轱辘哥丝毫不感到意外，因为其实力的确值得称赞。作为长安汽车的王牌动力，搭载蓝鲸NE动力的“蓝鲸家族”车型，在今年前十个月，已累计销售超83.5万辆，市场影响力可见一斑。

无论是硬件、设计，抑或动力、油耗表现，新锐程CC蓝鲸版都有着不错的实力。若非要找出不足之处，可能就是内饰用料仍不够细腻，但考虑到这仅仅是一辆10万元级的A+级轿车，能有这般表现又夫复何求？