都2022了，汽车维权难吗？

或许我们可以透过特斯拉这一个小小的缩影，看到整体。

2021年2月10日，特斯拉Model3车主张女士踏上了“刹车失灵”维权之路，至今已经过去一年，吃瓜群众都已经看累了，但是2022年2月10日，在维权一周年这个节点，张女士的个人微博上更新了一条动态，表示目前其仍然没有拿到车辆的完整后台数据。新的一年，她的维权之路仍漫漫。

即便闹到了车展，以既不体面也不安全的方式站上了车顶维权，但在多轮角力过后，张女士的诉求仍未得到回应，最终也不可避免地进入了旷日持久的司法程序。

这是一个曝光在阳光下的极端案例，车主用了极端的方式来维权，而车企也用了极端的态度来回应，即便接受着公众的审视，维权也那么难，那么那些数不清的阴暗角落呢？

据中国消费者协会统计，2021年汽车及零部件的投诉量在商品类投诉中高居第三位，仅次于食品、服装，达到41624件，同比2020年增长19.28%。值得一提的是，新能源汽车高速发展的同时，投诉量也随着保有量激增，安全问题、电池质量问题、续航里程缩水、不兑现承诺、价格变动等成为投诉热点，并且举证难、维权难。

在两千万台年销规模的市场背景下，国内车企飞速发展，竞争胶着，大部分都只管往前冲，只管谁冲得快，却不顾奔跑后是否扬起了烟尘。而那些不幸身处烟尘的消费者，成为了市场中的弱势群体，不知何去何从。

3月，春回大地，万物向阳而生。一年一度的国际消费者权益日即将到来，My车轱辘新媒体矩阵的“轱辘爆料台”即日起如期启动，面向公众征集汽车消费相关的线索。

只要您向我们完整、真实地叙述事件，不欺瞒或隐藏信息，我们将如实采纳报道，彻底曝光汽车消费的各种陷阱。

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