加不起油想买电车？淡定，这几个真相你要清楚
时间:2022-03-14 11:43 来源:爱买车网 作者:My车轱辘
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假设一辆家用车的油箱为60L，按照这样的涨幅来计算，加满一箱油需要多花45-56元。各位网友纷纷调侃自己真的加不起油了，甚至还为以前曾调侃过新能源车车主而道歉。 威马汽车的创始人沈晖表示，如果按照五年10万公里来计算，智能纯电动汽车所消耗的电费大概要比燃油车的油费少8万元，最后还打了一波电动车的广告。
近期，越来越多消费者选择了新能源车。轱辘哥了解到，新能源车企的交付时间越来越长。以特斯拉为例，特斯拉Model 3和Model Y的预计交付时间长达4-5个月；蔚来的交付时间长达8周，小鹏也需要6周左右的时间。 在这样的情况下，新能源车真的变香了吗？我们不妨冷静分析一波。
用车成本只是其中一部分 按照沈晖的说法，其实看起来没有太多的毛病，在补能方面的费用上，燃油车的成本确实要比纯电动车更高。不过，沈晖却忽略了很重要的一点，那就是用车成本只是电动车的其中一部分。除了充电费用，电池衰退快、充电速度不够快、续航里程虚标、新能源车保险保价上涨、新能源补贴将被取消等问题一直是消费者入手新能源车之前都会关注的问题。
电池衰退快、充电速度不够快，以及续航里程虚标这三个问题，似乎是新能源汽车自快速发展以来一直存在。轱辘哥试驾过不少新能源汽车，能够亲身感受到这三个问题正在逐步缓解，但目前还没有得到质的提升，可能会消耗车主一定的时间成本，而且整车的保值率也不会太高。另外，已经有企业推出电池换电服务，让纯电动汽车像燃油车一样即换即走，可以大大缓解新能源车主的里程焦虑，比如蔚来换电站换一次电池需要180元。不过相比充电模式，换电模式目前还存在着一定的瓶颈，比如前期投入大，投资回收期长，而且电池包的频繁拆卸会加剧接口的磨损，若更换电池后的纯电动车发生自燃事故，很难在车企、电池制造商和换电站之间定责。
去年年底，关于新能源汽车的专属保险正式推出，所有混动车和纯电动车都只能上新能源汽车专属保险。新能源汽车独有的“三电”系统和出厂时自带的设备均被纳入到承保范围内，包括自用充电桩、外部电网、新能源汽车起火燃烧等等，覆盖的用车场景更广，在一定程度上能解决新能源车车主们的痛点，但保费也相对提高，部分新能源车企的保费涨了5%-10%。当然，最终的保费还与地区和前一年是否有出险行为有关。
值得注意的是，2022年新能源汽车补贴标准将在去年的基础上再退坡30%，并明确在2022年12月31日终止新能源汽车补贴，2023年上牌的新能源车辆将不再给予补贴，少了补贴的新能源汽车，将会由车主直接承担，小鹏、蔚来、大众ID.系列、欧拉等品牌在今年都有一定程度的涨价，可以预见明年的新能源汽车只会更贵。换而言之，未来的新能源汽车，入手价格、用车成本、保养成本都会逐步上涨，所以光看充电成本低的优势来入手新能源汽车其实并不明智。
局势动荡对国内新能源市场影响多大？ 日前国际形势紧张，俄罗斯是全球第二大的原油、天然气输出国，国际原油市场价格的变动会比较明显。但我们要知道的是，俄罗斯还是世界的主要金属出口国，镍、钛、钯等金属都是制造业非常重要的金属原材料。据了解，国际市场镍价创下了11年以来的新高，而镍是新能源汽车动力电池的上游关键，金属钯是芯片生产中的关键材料。乌克兰是全球半导体原料气体供应大国，氖、氩、氪等惰性气体都有出口，而全世界芯片中所需要的氖气，有70%来自乌克兰。中国是全球最大的新能源汽车市场，根据1月份全球电动车的销量数据，国产车占据全球电动车总销量的近三分之二。这次的俄乌局势动荡，可能在短期内影响到车企的产能。
但价格上会有影响吗？轱辘哥认为这与俄乌局势动荡的时长有关。假如俄乌局势在短期内和平解决，那对国内新能源市场的影响也不会太长；如果时间比较长，长时间的原材料短缺必然会辐射到国内的新能源市场。
要知道，近期原材料价格的上涨并非是原材料稀缺，而是在于产能减少，其价格恢复到基本面只是时间的问题。当然，今年有的车企因为缺芯少电，不得不停产了旗下部分车型，比如欧拉黑猫和白猫。轱辘哥无法猜测俄乌局势的走向，但在去年出现的芯片短缺问题上，不少自主新能源车企顶住了压力，实现了超越往年的市场表现，因此大部分车企对芯片的存货已经做好了准备。此外，我国是全球钢铁大国，同时对稀有气体的纯化技术早已实现了突破。换个角度来看，俄乌冲突升级在一定程度上会倒逼国产品牌成长。
国际形势紧张，致使油价上涨，可能让不少消费者选择新能源车，加上政策的影响，今年或许是新能源汽车销量暴涨的一年。但轱辘哥认为，新能源汽车的成本不仅仅是充电成本，保险保价上涨、电池安全隐患等问题都是阻止燃油车车主转向新能源车主的重要原因。所以，我们不必太过惊慌，结合自己的用车需求选择车辆才是根本。
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