2021年，宝马集团在全球共交付2,521,514辆汽车，同比增长8.4%，其中宝马集团新能源产品销量在2021年全球总销量中占比猛增至13%，达到了328,314辆。为了延续这一势头，宝马集团计划加快纯电产品阵容扩充。

在3月16日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球累计交付200万辆纯电动车。

2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

作为BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车，BMW i7将拥有超过600公里的行驶里程，它的推出意味着BMW纯电动产品阵列将扩展到大型豪华车细分市场，并首次将BMW品牌大型豪华旗舰轿车的专属豪华、尊崇舒适与零排放纯电行驶完美融合。

创新纯电动BMW i7将车头灯、双肾格栅等BMW经典设计元素进行了颠覆性演绎，呈现出现代且独特的大气外观。其中，车头上方的日间行车灯由豪华水晶元素组成，搭配BMW环形光耀格栅，显得气势磅礴，冲击力十足。

宝马集团董事长齐普策表示：“今年，纯电动BMW i7将把BMW电动车型推向新的高度，它将是我们持续成功、引领变革的重要组成部分。”据悉，全新一代BMW 7系将成为BMW豪华细分市场中第一款可提供内燃机、插电式混合动力和纯电驱动的豪华轿车。

至于“新世代”车型，其将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。据悉，基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。

随着纯电产品阵容扩充，宝马集团预计电动车型的销量也会快速增长。到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化。

值得一提的是，宝马集团正稳步推进氢燃料电池技术发展，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型，成为可持续出行的又一选择。今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

宝马集团在扩充纯电产品阵容的同时，还专注于工厂的转型升级。宝马集团在此次财报年会上提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，该标准为电动时代的生产网络转型提供了一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来。据悉，BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。

BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。精益就是效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力，这已成为实现成功转型的关键因素。绿色指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可在同一平台上进行实时开发和规划。

宝马集团董事长齐普策表示：“随着2025年‘新世代’车型的正式投产，宝马集团的生产网络也进入了全新维度，我们称之为BMW iFACTORY, 宝马集团的每一家工厂正在为此做好准备。”2025年，“新世代”车型将在匈牙利德布勒森工厂投产，而该工厂计划于今年6月破土动工。

轱辘哥快评：

在一线豪华品牌中，宝马的电动化步伐迈得十分坚定，而且目前已取得了不错的成绩。伴随着工厂的升级改造以及纯电产品阵容的不断扩大，宝马势必会在豪华新能源市场抢得更多市场份额，届时奥迪、奔驰必定会面临更大的竞争压力。那么，宝马的新能源目标能按时或提前实现吗？我们拭目以待。（文|江枫）