处在黄金发展期的中国新能源汽车市场成为了“香饽饽”，在造车新势力的搅动下，2021年国内新能源乘用车的累计销量逼近300万辆大关。与此同时，各大自主品牌和合资品牌纷纷加入到这场新的销量争夺战，加紧推出更多的新能源车型。

广汽三菱也不例外，3月23日晚，第一款悬挂三菱汽车LOGO的纯电动车型阿图柯正式宣布上市。新车售价区间19.98-22.98万元，共推出先锋版和硬核版两款车型。

撕开越野、硬汉标签，广汽三菱是如何打造这台全新纯电车型的？阿图柯身上有何亮点值得消费者关注？对比同级紧凑型纯电SUV，孰胜孰劣？话不多说，一起来看看阿图柯的真面目。

阿图柯新车亮点全知道，设计、空间是重点

一向以硬派风格示人的三菱，在打造这台纯电动新车时依旧没有舍弃自身的特色。从设计层面来看，阿图柯承袭了三菱汽车“Dynamic Shield”设计语言，硬朗的双“C”字形前格栅颇具未来感，侧面采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，尾部设计较为简约，锋利的尾灯点亮后有很高的辨识度。

可以看到，阿图柯既传承了品牌基因里的硬派风格，同时又融合了前卫设计风格，就像一台未来之车。

内饰方面则颇有轻奢的意味，采用大面积软包材料覆盖的中控台，搭配双12.3英寸屏幕，T型布局相当简洁大方。值得一提的是，其座椅采用菱形打孔设计及双缝线工艺，不但贴合人体曲线，而且支撑感和包裹性较高。结合2830mm的超长轴距，车内的乘坐舒适度应该有不错的表现。

配置方面，新车提供智能语音交互、手机APP远程控车、AR实景导航、360°全景泊车影像等功能。性能方面，基于原生铝合金纯电平台打造，阿图柯搭载了70kWh大容量电池包，由165千瓦的单电机驱动，最大功率达到165kW，最大扭矩达到350N·m，CLTC标准下的续航里程达到了520km。

整体来看，阿图柯与其它合资纯电动SUV类似，在设计上注重加入前卫元素，配置上更加智能，而520公里的续航表现也迈入主流行列。

阿图柯的突围之路怎么走？

阿图柯要想突围，目前有两个点可以依靠。一是长达2830mm的超长轴距，以及1920mm的车身宽度。无论是横向空间还是腿部空间，阿图柯相比同级的合资紧凑型纯电SUV，其乘坐空间要宽敞不少。对于追求大空间的国内消费者来说，这将会是阿图柯的最大优势之一。

二是阿图柯的硬派纯电SUV风格，目前在汽车市场并不多见，这一差异化的打法可能帮助广汽三菱在纯电汽车市场突围。不过，包括路虎、坦克等品牌在内都在加紧打造纯电车型，阿图柯的先发优势还能保持多久还是未知数。

从定位和售价范围来看，阿图柯的最大对手或是大众ID.4、威马EX6等车型。以2022款上汽大众ID.4X 纯净长续航版与2022款阿图柯 硬核版进行对比，前者售价为22.5288万元、后者售价为22.98万元，两车的售价相差不到5000元。首先从车身尺寸来看，阿图柯几乎是全面压制。其长宽高分别为4630*1920*1728mm，轴距为2830mm。而上汽大众ID.4X的长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm。因此，阿图柯在乘坐空间方面有较大优势。

动力方面，两车都搭载了单电机，其中阿图柯最大功率165kW，峰值扭矩350N·m。上汽大众ID.4X最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。从账面数据来看，仍是阿图柯领先。驾驶体验方面，上汽大众ID.4X非常接近燃油车的驾驶感，一如此前你对德系车的印象，底盘质感较好。由于尚未对阿图柯进行过实车试驾，这一点目前无法对比。而在续航方面，2022款阿图柯 硬核版的纯电续航里程为520公里，2022款上汽大众ID.4X 纯净长续航版的纯电续航里程为607公里。虽然阿图柯的续航表现在同级车型中迈入主流行列，但对比一番还是上汽大众ID.4X的表现更优秀。

至于配置方面，在价格相差不大的情况下，阿图柯比ID.4X 多出了360度全景影像、陡坡缓解、可开启全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电功能、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆功能、第二排座椅靠背调节、后排杯架、OTA升级、32色氛围灯等配置。相比之下，ID.4X则多出了前后排头部气囊、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、全速自适应巡航、主动进气格栅、真皮方向盘、方向盘加热、副驾腰部支撑、手机CarPlay、矩阵式大灯、转向灯等配置。两车的配置差异不算太大，可见阿图柯更加重视实用性功能和科技配置，但考虑到ID.4X 售价较低，如果在两车之间选择，根据自身需求即可。

虽然在电动化趋势中，广汽三菱阿图柯显得有些姗姗来迟。但大众、丰田、本田等跨国巨头同样未在新能源汽车市场占领先机，因此阿图柯未尝没有机会突围。只是广汽三菱能否依靠阿图柯实现电动化转型？主打“硬派 电趣”，阿图柯的电动之路才刚刚开启，广汽三菱的电动化战略才刚刚铺开。