人生到了哪个阶段你会选择一台B级车呢？我想绝大部分人的答案都会是成家立业以后，B级车舒适家用、成熟稳重的形象也早已深入人心。不过随着汽车消费市场越来越年轻化，购车需求日益多样化，在追求舒适的同时，运动乐趣也是必不可少的。此时，在普遍向舒适妥协的国内B级车市场，出现了一款与众不同的车型——全新一代蒙迪欧。

4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧正式上市，官方指导价为15.98万元-21.68万元，B+级的定位，全系标配2.0T+8AT，6.5秒破百，起售价不到16万元，不由让人感叹长安福特翻身有望了！

设计、智能拥抱创新

溜背式轿跑车身、带呼吸效果的龙鳞格栅、隐藏式车门把手、贯穿式动感尾灯，还有突破传统的分体式前大灯设计，这些一贯是新势力品牌的专属设计，统统出现在了全新一代蒙迪欧身上。但与此同时，充满肌肉感的侧面线条又融合了福特传统的美式设计理念，让整车看起来不至于太过标新立异。

如果说全新一代蒙迪欧的外观还有所收敛的话，那么它的内饰就称得上彻底放飞自我了。众所周知，随着智能化汽车不断发展，中国消费者对大屏的喜爱已经到了一个新的高度，似乎屏幕越大，在消费者的心目中就代表越智能。

于是，全新一代蒙迪欧除了最低配车型以外，统统装上了1.1米的显示屏，尺寸高达27英寸，中控屏直接延伸到副驾。不仅如此，这块屏幕还具备较高的屏占比，加上4032*756的分辨率和4K画质，且不说实用性如何，视觉冲击力还是挺强的，更何况新车的智能化水平也不弱。

车机系统搭载的是百度和福特联合研发的SYNC+2.0系统，充分基于本土化中国用户需求设计，具备语义理解能力，能辨别70多种垂类语义，智能化程度在合资品牌中已经算是比较突出的一个了。

越级与传承

作为合资品牌车型，全新一代蒙迪欧最核心的竞争优势还是在于品牌传承方面，事实上从第二代福特蒙迪欧进入中国以后，这款车就凭借出色的动力水平大受市场关注。到了第三代车型蒙迪欧－致胜，设计上更加年轻化，同时还进行了加长，带来了越级的车身尺寸和空间表现，受到广大消费者喜爱。第四代福特蒙迪欧更是凭借福特的运动精髓和时尚设计，成为当年市场上最先迈向运动、年轻化的中高级轿车。

如今全新一代蒙迪欧将越级和传承优势进一步放大，首先是车身尺寸方面，相比上一代车型长宽高均有所提升，车长接近5米，轴距也接近3米，具体为2945mm，因此其车内空间表现足以媲美主流豪华C级车的水平。

至于动力方面，全新一代蒙迪欧全系搭载福特2.0T EcoBoost®四缸涡轮增压发动机，其最大功率为175kW/5500rpm，最大扭矩376牛米。所匹配的变速箱也从上一代的6AT全面升级为全新的8AT，不仅能够实现6.5秒破百，整体表现在同级中颇为抢眼。

值得一提的是悬架方面新车并没有延续上一代车型上评价颇高的整体连杆式后悬架，而是采用了同级主流的SLA结构，不过为了彰显诚意，新车还是在前悬挂下控制臂以及前、后悬挂转向节处采用了铝合金材料，再加上高达0.597的轴长比和高强度钢占比接近50%的高刚性车身，全新一代蒙迪欧的操控稳定性和舒适性在同级中依然颇具优势。

能否称霸B+级市场？

那么作为长安福特最有力的翻身之作，全新一代蒙迪欧在同级市场中处于什么水平呢？轱辘哥列出了几款同级主流的B+级车型进行对比分析，包括丰田亚洲龙、大众帕萨特和别克君越。

首先从尺寸来看，别克君越凭借超过5米的车身长度成为四款车里面最长的一个，不过从其他数据来看，全新一代蒙迪欧都有比较明显的优势，尤其是轴距方面，与其它几款车拉开了较大的距离。

从动力方面来看，相对比较可观的似乎只有别克君越的2.0T+9AT的动力总成，但性能参数上，全新一代蒙迪欧依然领先一筹，而且后者的燃油标号为92号汽油，整体用车成本更低，也更符合年轻消费群体需求。

从同价位车型的配置来看，全新一代蒙迪欧也算是诚意最足的一个，新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统功能齐全，可实现L2+级别的智能驾驶。此外全新一代蒙迪欧配备的1.1米大屏、手势控制、面部识别等科技配置，也是同级合资车型中独有的。

整体来看，全新一代蒙迪欧在各方面的实力都相当出色，性价比甚至不输国产品牌车型。

低价高配似乎从来都不是合资汽车品牌的发展路线，然而面对如今竞争激烈的存量市场，合资品牌也不得不拿出十足的诚意来打动消费者。正如全新一代蒙迪欧，不仅带来了越级的尺寸和动力配置，同时还积极创新、拥抱智能化，走在新时代前沿。值得一提的是，借着新一代蒙迪欧上市，长安福特还同步推出了全车系“零件终身质保”服务，零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等，可见长安福特这是要下足，本来一场华丽的翻身了。