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轱辘观察|新能源汽车下乡可行吗?

近一个月以来,全国多个省市纷纷出台了一系列新能源汽车最新政策,其中鼓励有条件的地区开展新能源汽车下乡,推进充电桩等配套设施建设的消息引起了较多的关注。其实汽车下乡并不是一件新鲜事,这几年为了促进汽车消费,已经有过多轮的汽车下乡政策支持。但新能源汽车下乡则是随着新能源汽车的快速发展,从而成为了新的政策着力点。

那么,新能源汽车下乡可行吗?将会对市场产生什么影响?

新能源汽车下乡的诸多利好因素

深入开展新能源汽车下乡活动,首要条件是汽车企业要研发和推出适合农村居民出行需要,同时质优价廉和先进适用的新能源汽车。而目前市面上最受消费者欢迎的新能源汽车中,物廉价美的微型纯电动汽车就属于适合在农村地区使用的车型。比如在热销榜单上最受消费者青睐的五菱宏光MINIEV,长安奔奔E-Star等车型,都是乡村常见的新能源汽车。另外,还有部分微卡、微面等车型也能满足农村居民拉货装载的需求。事实上,也有机构的调查数据显示出,新能源汽车下乡车型的价格集中在3-8万元,并且车型以A0和A00级为主,纯电续航为120-300公里左右。

轱辘观察|新能源汽车下乡可行吗?

虽然这些车型的续航里程不算太长,但低预算、出行半径较短、充电费用低于加油费用等特点利好了新能源汽车的推广。还有一点,很多农村居民所购买的纯电动汽车可支持家用充电,安装充电桩也相当便利,这也有利于新能源汽车在农村地区使用。按照中汽协的统计数据显示,2021年新能源汽车下乡车型的销售量同比增长了169.2%,说明其发展前景十分广阔。

新能源汽车交付时间延长,新能源汽车下乡难度加大

虽然新能源汽车下乡有利于刺激新能源汽车的销量,但新能源汽车想要继续下沉市场,还面临着不少的难题。众所周知,近两年来芯片短缺、原材料价格上涨等问题导致了新能源汽车交付周期延长,新能源汽车价格上涨,不少消费者提车难,部分车企也陷入了停产的困境。而且新车交付周期较长和价格上涨并不只是存在于微型纯电动汽车,就连中高端纯电动汽车也备受影响,这样更不利于各级别的新能源汽车下乡销售。尤其是农村居民对新能源汽车的价格十分敏感,一旦价格超过他们的预期,那么销售新能源汽车就会变得相当困难。今年以来,部分新能源汽车经过多轮涨价,涨价幅度基本在1万元以上,消费者的购车负担已然增加不少。迈入5月,这股加价潮还在继续。5月1日,极氪汽车部分车型价格上涨1.8万元,飞凡汽车旗下ER6、MARVEL R也涨价3000元-10000元,岚图FREE的三款纯电车型也上调一万元。另外蔚来汽车也计划从5月10日起各版本车型的起售价上调1万元。既然短时间内无法解决芯片短缺和原材料价格上涨,那么未来一段时间涨价潮还会继续也就不足为奇。

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新能源汽车销量持续飞涨,低端新能源车受抛弃?

2021年几乎可视为新能源汽车的爆发元年,大部分车企都收获了不俗的销量,无论是率先起跑的造车新势力还是传统车企,都交出了十分漂亮的成绩单。值得一提的是,虽然以五菱宏光MINIEV为首的微型纯电动车还是“网红”车型,但中高端的纯电动车也迎来了春天。例如比亚迪去年累计销售新车73万辆,其中新能源汽车全年销量近50万辆,旗下秦、唐、宋、汉等系列车型的单车价格不低,财报数据显示比亚迪2021年的单车均价已经突破了15万元。鉴于新能源汽车在比亚迪整体销量的高占比,不难推算中高端纯电动车为比亚迪的整体营收贡献不少。

轱辘观察|新能源汽车下乡可行吗?

如果将目光放在“蔚小理”发布的2021财报,那么更能看到中高端新能源汽车的受欢迎程度。2021年,蔚来汽车以361.4亿元营业收入排在首位,小鹏汽车和理想汽车紧随其后,营收分别达到了209.9和270.1亿元。另外,蔚来汽车的单车平均售价高达43万元,而理想汽车为33.8万元,小鹏汽车为21.2万元。日益上涨的新能源汽车售价正慢慢蚕食低端新能源汽车的市场份额,站在车企的角度考虑,生产利润更高的车型似乎成为了必然。而这势必不利于正在推广的新能源汽车下乡。

新能源汽车下乡是为刺激汽车销量,但目前不少新能源汽车都陷入了停产停售的困境,汽车消费需求不能得到充分的满足。不过,随着汽车消费升级和置换需求的增加,新能源汽车的增长空间还相当乐观。尤其是新能源汽车的接受度越来越高,更多的人会考虑入手新能源汽车。


(责任编辑:土豆先生)