5月10日车圈再爆重磅炸弹，吉利汽车与雷诺韩国汽车签订股份认购协议，吉利汽车同意以13.76亿元认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，很多细节也随着协议的最终签署而浮出水面。

吉利汽车这次入股雷诺韩国的消息一发出，行业的声音依旧有好有坏。从表面来看，吉利提供现有平台技术，而雷诺则有品牌口碑和市场，两者联手参加未来电动车的竞争，未尝不是一手好棋。不过摆在眼前的现实问题是，一方面雷诺近年来经营不善众所周知，另外一众中国车企曾在韩国市场遭受挫折，上汽双龙、双星锦湖等都是跨国汽车并购里的“反面教材”，所以双方合作仍然充满着很大不确定性。

豪掷14亿元，吉利替代三星成为第二大股东

据悉，吉利汽车控股子公司Centurion Industries Limited与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。根据认购协议，CIL同意认购34.02%的雷诺韩国汽车股份，总价约为2640亿韩元（约合人民币13.76亿元）。

从公告可知，即使在吉利集团参股后，雷诺集团仍然是雷诺韩国汽车的第一大股东，雷诺韩国汽车公司将继续由雷诺集团并表。不过，吉利汽车股份占比超过三星，成为雷诺韩国第二大股东。另外，雷诺韩国汽车董事会将由7名董事组成。其中，2名由CIL委任。值得一提的是，交易完成后5年内，在未取得另一方书面同意的情况下，吉利及雷诺禁止出售或转让各自持有的雷诺韩国汽车股份。

在这次签约之前，吉利控股集团与雷诺集团就已签订了合作框架协议。协议显示，在中国，吉利和雷诺将基于吉利集团先进的平台技术，联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产，并将利用雷诺韩国现有的销售和售后网络。

陷于困境的雷诺，亟待强援支持

选择与吉利合作也被视为雷诺集团的自救举措之一。雷诺集团成立于1898年，是法国知名老牌车企。但近年来，雷诺集团销量出现了持续下滑。最新数据显示，雷诺一季度全球销量为55万辆，同比下跌了17.1%。事实上，在过去的2019-2021年，雷诺的全球销量已经连续下滑三年。并且财务状况也处于连年亏损状态。

巨额的亏损也让雷诺集团没有过多资金再投入到全新技术的研发当中。据悉，雷诺正准备出售持有的部分日产股份，来筹集数十亿欧元的资金，以支持其向电动化进一步布局。无论是牵手吉利，还是计划出售日产股份，这一系列动作的背后都是雷诺在新能源领域的加速，而这同时也揭露了雷诺正在面临的困境。 

事实上，雷诺很早就在新能源领域开始布局。2013年，其就推出了旗下首款新能源车型雷诺ZOE，并且陆续推出了Clio、Captur和Megane estate等混动车型。查数据可知，雷诺一季度销量虽然有着两位数的同比下滑，但其新能源业务却实现了同比增长13%。显然，雷诺集团目前就是希望借助新能源车业务打个“翻身仗”，其此前还针对新能源业务发展发布了“Renaulution”全新战略规划，宣称在2030年前销售车辆的90%为新能源车型。雷诺要想在新能源车领域有所作为，肯定少不了中国市场。此前，雷诺在中国有三个合作伙伴，分别有东风、华晨、江铃。但由于销量不佳，雷诺早在2020年就退出了中国乘用车市场，其商用车和新能源车项目也发展迟滞。不过，中国目前仍是全球最大的汽车市场，没有哪一个车企真的能够放下。雷诺通过和吉利合作，又间接地重返中国市场，这也可能是其在国内新能源战场上抢夺优势的最后机会。 

吉利欲“借船出海”

牵手雷诺，吉利也有所求。一方面，与雷诺合作可以实现技术输出，技术输出带来最直观的好处就是可以摊薄技术研发成本，同时知识产权许可能够为吉利带来一笔可观的收入。另外，通过与雷诺合作，也可以使吉利进一步加强汽车架构和车型技术方面的研发能力。

另一方面，吉利汽车虽然是一个跨国企业，但目前来说其还不是一个国际化的品牌，这次借助雷诺之手，可以开拓韩国甚至是欧洲的市场，这也是必行之路。更何况，雷诺在韩国有工厂，还有遍布全韩国的销售和售后网络，这对吉利汽车而言也是非常重要的资产。

此前吉利通过入股宝腾，帮助宝腾打了一场漂亮的翻身仗，并且扩大其在东盟市场的销量和影响力，实现吉利和宝腾两者之间的双赢。这种合作模式，吉利希望可以再复制一次。更重要的是，吉利和雷诺合作，不仅进一步提升了自己的品牌知名度，也获得中国首家车企实现“技术输出”的名号，这波操作让中国自主品牌车企也扬眉吐气了一回。

据悉，吉利汽车2021年累计向海外地区市场销售11.5万辆，同比增长58.2%，新增销售网点24家，其在国际市场的品牌形象和影响力均有所提升。吉利预计，海外市场需求量亦相当大，未来海外市场有望成为公司业绩增长来源。总之，吉利的海外并购之举不会停止，它将会继续扩张自己的版图和影响力，成为一家具国际化视野的中国车企。

雷诺选择与吉利合作无疑是明智之举，吉利作为国产车的头部品牌，在国际化方面较有经验，并且新能源技术不错，应该是最合适的人选之一。而吉利也有所得，不仅摊薄技术研发成本，还增加平台的适应性和影响力，并且借此进入韩国甚至是欧洲市场，对于吉利来说都是利好。可以说，吉利和雷诺合作绝对是双赢的买卖，各有所得，但由于两种文化的融合需要时间的考验，希望双方的合作能够成功开花结果。