5月10日晚，零跑汽车旗下的中大型轿车零跑C01正式开启预售，共推出了五个配置版本，预售价格区间为18-27万元。如今的中大型纯电动轿车有强劲的竞争对手，但整车车系的价格在30万元以内可以说几乎没有。因此，零跑C01开启预售后便具备得天独厚的的市场优势。据了解，零跑C01预售开启4小时后，订单量便高达20764辆。

“C01是为国人打造的豪华电动轿车。”零跑汽车创始人朱江明在发布会上表示，零跑C01搭载了全球首发无电池包CTC技术，综合实力更是刷新中高级轿车市场价值标准。零跑C01的推出，标志着零跑汽车将踏上新的征程。

零跑科技创始人、董事长朱江明

科技自然美学理念，在造型上做减法为了营造科技感和未来感，零跑C01摒弃了冗余的线条设计，整车的设计元素也并不繁杂。从前脸来看，贯穿式前大灯设计，搭配封闭式格栅显得十分时尚前卫。前大灯组还具备流水及呼吸动态效果，支持多种灯语模式。

车身侧面，溜背造型、无边框车门、隐藏式门把手以及黑色外后视镜让整车看起来运动感十足，明显是针对年轻人而来。车身尾部，零跑C01采用了贯穿式尾灯设计，并将发光LOGO嵌入其中，与前大灯组形成呼应。

尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，越级的数据表现使得后排腿部空间长达319mm，后备厢空间达到同级最大的496L。

而在内饰布局上，零跑C01搭载了大尺寸中控屏、仪表盘以及副驾娱乐屏，显著提升了座舱的科技感。此外，新车还采用了比较明快的内饰配色，进一步迎合了年轻人的审美。在用料方面，全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮方向盘、高档麂皮绒顶棚等高端材料的应用，绝对配得起这个预售价，车主还可以选装NAPPA真皮座椅。要知道，零跑C01还配备了同级唯一的后排电动老板位，配合突出的腿部空间，后排的乘坐感受直接拉满。

智慧座舱名副其实作为新势力的产品，零跑C01在智能配置上自然不能输给其他竞争对手。新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，入门版本便标配28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统，覆盖高速长途自驾、停车场泊入泊出等全场景。同时，AR实景导航、APA智能泊车系统以及匹配高精地图的NAP智能领航辅助系统，更是大大提高了车主的用车体验。

另外在车机体验方面，零跑C01搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片，可以实现一颗8155芯片，三屏联动，以及行车、娱乐等多形态需求，行业中首搭的安卓虚拟机，热门应用兼容率超过99%。其中，行业首创的Face ID人脸识别启动技术可以自动关联25项设置，能够与用户的驾驶习惯相匹配，大大丰富了零跑C01的座舱生活。

如今的消费者可以说离不开手机，为了让车辆和手机的联系更紧密，零跑C01率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。车主不仅可以在手机快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能通过OPPO Watch智能手表远程控车。苹果用户则可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音对车辆进行解锁、上锁等功能操作。

首创无电池包CTC技术，打破行业常规4月底，零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术公布，并宣布对智能动力CTC技术免费开放分享，共享全域自研最新成果。相比其他车企直接将电池与底盘直接拼接的方案，零跑智能动力CTC技术的冗余结构设计和零部件数量更少，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身和电池结构互补，从而大幅度提升电池抗冲击能力和车身扭转刚度。

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作为搭载零跑智能动力CTC技术的第一款车型，同时也作为采用业界首款可变架构油冷电驱的车型，零跑C01驱动电机的综合效率高达88.5%，最大功率为200kW，峰值扭矩为300N·m-500N·m，四驱版搭载两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒，同级领先，堪比超跑。

对比零跑C01的竞争对手——极氪001、比亚迪汉EV，零跑C01在数据上确实更突出一些。从硬实力来看，轱辘哥发现零跑C01的百公里加速时间要比汉EV和极氪001更短，得益于CTC技术，零跑C01的电池能量也比这两位竞争对手更突出一些，CLTC综合工况续航也更加可观。至于其他配置方面，零跑C01暂未有相关信息发布。

零跑C01公布预售后，确实刺激了潜在消费者的购买欲。最低预售价仅需18万元的零跑C01，便拥有超越同级的动力水平和辅助配置，实用性和美观性兼得。如果还想再观察一段时间，了解一下用户口碑也未尝是坏事，毕竟经过市场考验的新车更值得选择。