许多人首先想到的是特斯拉，无可否认，特斯拉的出现让同行都惊叹：这车可以啊！

但是，不要忘记，即使特斯拉的造诣再高，始终是后起之辈，面对新能源技术，在日系三巨头面前，特斯拉也不敢得意忘形。虽然特斯拉在自动驾驶方面比日系品牌走先一步，可是，不要看小日本人对自动驾驶技术的吸收。

丰田多款节能、新能源车型发布，与大学合作研发自动驾驶

本届北京车展，丰田共计展出26款车型，其中包括中国首发的新普锐斯、FCV PLUS概念车及JIXIE概念车，以及其它多款节能、新能源车型。

除了混合动力车型之外，丰田的一款被称为“未来之车”的氢燃料电池车“MIRAI”也亮相本届北京车展。这款车充氢时间仅需3分钟，续航里程可达600公里以上，行驶过程中的排放物只有水。

丰田对自动驾驶也有憧憬，在自动驾驶技术上会分不同的阶段进行，每个阶段都会进行相应的技术开发。而第一个阶段则从辅助驾驶员驾驶这个阶段开始，目前，已经与美国一大学进行合作，建立了一座大型自动驾驶汽车研发基地。

本田从混合动力车型到纯电动车型逐步推广

本田今年在华的动作颇大，接二连三推出多款新车，像第十代思域和全新中型SUV冠道都受到了市场的关注。另外，本田也藉此机会展示品牌多项技术，除了新增的涡轮增压技术，混动动力技术也是本田日后发展的重中之重。

在北京车展之前，本田就透露，第二代氢燃料电池汽车Clarity将在今年晚些时候上市，除此之外，Clarity品牌的纯电动版也将于明年推出，自此，继插电混合动力版之后，Clarity品牌涵盖了三款绿色车型。

在中国市场方面，今年晚些时候，本田也将本土化生产混合动力汽车，分别包括已经在北京车展亮相的广汽本田雅阁混动版、讴歌全新紧凑型SUV的混动版以及东风本田思铂睿的混动版本。

本田对于自动驾驶技术也有一个总体的规划和目标，本田官方透露，争取在2020年之前实现在高速公路上的自动驾驶。本田希望未来的交通是一个零事故的环境，为此，本田将在包括中国在内的全球市场投放安全驾驶辅助系统Honda SENSING，通过这些先进安全技术的普及，会进一步提高车辆的安全性能和驾驶辅助性能。

日产首先投放纯电动车型，对中国市场充满信心

与丰田、本田新能源路线不同，日产在中国的新能源路线是从纯电动车开始。2014年9月10日，启辰晨风电动车正式上市，售26.78-28.18万元，补贴后的售价在18.03-19.63万元之间，价格显然有点偏高，所以在国内销量并不理想。

但是，雷诺-日产联盟总裁兼CEO——卡洛斯·戈恩则非常看好中国的电动汽车市场，他相信中国会是很大的电动汽车市场，而不是混合动力。他还表示，雷诺也会开始将旗下纯电动车型引入到中国市场，兑现给中国市场带来电动车的承诺。

尽管，日产的纯电动车在中国的销量不好，在海外却是另外一番景象。日产旗下纯电动车型Leaf自面世以来就一直占据全球电动车销量的头把交椅位置，即使是国内外都很红火的特斯拉电动车都未曾超过。

与丰田和本田一样，自动驾驶也是日产今后的重点发展方向。此次在北京车展上发布NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略，将于2016年实现主力车型80%普及NISSAN i-SAFETY安全技术，未来以NISSAN i-SAFETY安全技术作为基础技术支撑，将根据消费者实际需求积极推进最新的智能科技的导入，推动日产自动驾驶技术在中国的推广与普及。

买车君说

日系车企三巨头都积极发展新能源汽车，并且押宝在自动驾驶技术上。我国也有几家车企在攻克自动驾驶领域方面的课题，像北汽和长安，在今届北京车展上都展示了他们最新的自动驾驶研究成果。新能源、智能化以及互联化是汽车发展的趋势，在全球能源日益紧张的今天，这些尖端技术将改变未来的汽车形态。无论你喜不喜欢，新能源车无疑是汽车工业发展趋势。

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