很难想象在短短几年的时间里，国产品牌车型已经敢卖到30万元乃至更高的价格了，主打高端化的品牌层出不穷，对豪华车市场发起进攻。而传统豪华汽车品牌似乎也受到了不小的冲击，今年上半年，宝马奔驰奥迪均有不同程度销量下滑。虽然这其中受疫情影响较大，但相比起前两年豪华车市场逆势增长的强劲态势，今年上半年传统豪华品牌的势头的确弱了不少。

不过对于传统豪华品牌来说，今年下半年才是真正的重头戏，各大车企拿出了更具实力的产品提升品牌竞争力。其中包括奔驰EQE、宝马全新X1家族、奥迪Q6，还有各大二线豪华品牌也带来了数款全新车型，那么下面我们就来看看这些新车能否捍卫传统豪强的地位。

华晨宝马全新X1/iX1

作为宝马的入门级豪华SUV，宝马X1家族颇受年轻消费者关注，而该车也将在今年四季度迎来第三代车型上市，有望年底引入国产。值得一提的是，新一代车型将由UKL前驱平台换为FAAR前驱平台打造，新平台主要在电气化方面拥有更强的兼容性。

从官图来看，更大尺寸的双肾型格栅同样成为了X1换代的标志，另外整体外观更加年轻运动。尾部采用了全新造型的尾灯组，还有隐藏式排气布局。新车最大的变化或来自内饰，实体按键大幅减少，10.25英寸液晶仪表盘+10.7英寸中央大屏的组合提升了不小的科技感，内置的全新的iDrive 8车机系统预计会提供丰富的智能功能。

动力方面将采取燃油、混动、纯电多种动力并行的策略，其中燃油版继续提供1.5T三缸发动机；1.5T PHEV插混版最大输出功率为240kW；iX1纯电版续航最长或达到438km。一直以来宝马X1都是紧凑型SUV相当“能打”的产品，此次全新一代宝马X1在配置、轴距、设计等又进行了大幅升级，预计上市后还会有较为出色的销量表现。

北京奔驰EQE

说到奔驰的电动化进程在近两年可以说相当积极，目前已经推出了EQC、EQA、EQB多款国产纯电SUV车型，不过在纯电轿车领域目前还只有EQS一款，150万起售的售价门槛还是非常高的。奔驰EQE将会是奔驰首款国产纯电轿车，已于6月正式下线，预计将在今年内上市。

奔驰EQE是基于EVA架构打造的纯电动中大型轿车，可以看做是小号的EQS，整体延续了EQS的低风阻的流线型车身设计。得益于EVA架构纯电平台打造，EQE虽然车长比E级要短，但轴距却更长，达到3120mm，由此也带来更宽敞的乘坐体验。

内饰将采用双内饰设计，其中EQS的Hyperscreen MBUX屏幕将会下放到EQE的高配车型上，而低配车型则采用分体式屏幕设计，与S级较为相似。动力方面，EQE 350车型将搭载最大功率215kW的后置电机，峰值扭矩530N·m，参考海外版车型WLTP工况下的续航里程为660km。

上汽奥迪Q6

华晨宝马X5L的上市可以说搅动了中大型豪华车市场的格局，而率先做出对策的是上汽奥迪，即将推出首款国产豪华中大型SUV——上汽奥迪Q6。从目前曝光的申报图来看，新车采用了品牌全新的SUV设计理念，前后大灯、六边形进气格栅等细节处均得以传承，据悉还融入了中国麒麟的设计元素。

上汽奥迪Q6是基于MQB Evo平台打造的豪华中大型SUV，轴距与大众途昂一样为2980mm，不过整体车身尺寸要大上一圈。动力方面则搭载了第四代EA888 2.0T发动机，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，最大功率为170kW，按照上汽奥迪A7L的做法，上汽奥迪Q6有望引入更具豪华感的六缸发动机。

比起奥迪闻名的MLB Evo纵置平台，Q6的MQB Evo明显让人感觉诚意不够，但凭借足够庞大的车身尺寸以及国产后极具优势的售价，豪华中大型SUV市场必然会有上汽奥迪Q6的一席之地。从消费者的角度来看，能用更低的价格买到更大的奥迪，岂不美哉？

雷克萨斯全新RX

近年来，雷克萨斯SUV产品陆续迎来了全新换代，其中，中型SUV雷克萨斯全新RX也即将在今年年内完成上市。新车将基于TNGA架构打造，在设计、配置、动力等方面都有不小的提升。

首先整体外观轮廓与上一代车型相比变化不大，溜背式的尾部设计看起来颇具运动感。前脸部分的变化相对明显，纺锤型格栅有了新的进化，采用了类似长安UNI系列的“无界限”设计，看起来更具未来感。此外整个车头的线条更加干练，大灯组内的折线形LED灯带辨识度更强更显高级。另外内饰方面也加入了大屏的设计，整体上简洁有格调。

雷克萨斯全新RX最大的亮点是动力部分的升级，将提供燃油、双擎、插混多种动力总成。其中，350车型搭载2.4T发动机（279马力）；350h车型配备丰田2.5L双擎系统（249马力）；450h+车型采用插电式混合动力系统；500h车型则搭载基于2.4T发动机的并联式混动系统，能输出367马力的最大功率。

英菲尼迪QX55

在国内一众传统豪华品牌中，英菲尼迪近年来一直处于边缘位置，但也一直没有放弃中国市场，今年2月底还推出了一款国产中大型SUV——QX60，整体竞争力相当不错。根据规划，英菲尼迪今年下半年还将会引进首款轿跑SUV——QX55，但会以进口形式销售。

英菲尼迪QX55在去年上海车展首次迎来中国亮相。高颜值是QX55的最大看点，其采用了溜背式轿跑SUV设计风格，并且厂家表示该车还大量借鉴了旗下经典的FX车型的设计元素，进一步营造车辆的运动感。至于内饰和动力部分，QX55和QX50将保持一致，配备可变压缩比技术的VC-TURBO 2.0T发动机，匹配的是CVT无级变速箱。

英菲尼迪将QX55引入中国的目的，一方面是丰富产品矩阵，另一方面便是希望通过更加运动的新鲜血液，吸引到年轻消费者。而QX55的整体表现也算可圈可点，具备一定的竞争力。随着QX60的国产化和QX55的即将引入，英菲尼迪可谓怒刷一波存在感。然而在如今电动化浪潮翻涌的时代，留给英菲尼迪的机会还有多少呢？

奇瑞捷豹E-PACE

随着路虎品牌在终端市场的热度持续攀升，捷豹也不甘示弱，尤其是在国产化方面，即将以E-PACE的回归开启全新篇章。

然而从申报图来看，奇瑞捷豹E-PACE并没有带来太大的惊喜，车型设计延续了2020年10月海外亮相的中期改款E-PACE的设计。相对有特色的的是新车将提供R-DYNAMIC套装可选。

动力方面，预计新款捷豹E-PACE将继续搭载2.0T四缸发动机+48伏轻混系统，提供P200（最大功率200马力）和P250（最大功率249马力）两种动力，匹配9速手自一体变速箱。

总的来看，E-PACE车型本身极强的运动属性让其成为同级车型中的个性选择，但市面上主打运动造型的SUV也并不少，比如上述的雷克萨斯全新RX和英菲尼迪QX55都会是E-PACE的有力竞争对手，不过E-PACE的率先国产将会成为其最大的优势，未来上市价格以及市场表现都值得期待。

不难发现，电动化、国产化是今年下半年豪华汽车市场的两大关键词，在时代变革浪潮下，传统豪华汽车品牌也不再固执地重复悠久的品牌故事，因为唯有不断创新和迎合市场才能获得时代的认可。